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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
電解液を注入後、1時間ほど待ってから電圧を測って12.23Vでした。
やや低いので一晩充電し、再び電圧を測ったところ12.67Vでした。
新品にしては若干低いような気がします。まあ私の使ってるテスターのほうに測定誤差があるのかもしれませんが。
ライフは今後に期待して☆５にしておきます。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CBR250Rに使用しました。サーキットに持っていくために純正からエンドレスに交換しました！
【使ってみていかがでしたか？】
公道では試していませんが、サーキットではバッチリです！
少しの入力でにゅっと効いてくれる感じがします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正は滑る感覚があった(たぶん整備不良ですが。。)ので格段によくなりました！
【注意すべきポイントを教えてください】
公道では暫く滑りそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
使用状況は林道ツーリングとオフロード走行が主です。
交換して200キロほど走ってみて、エンジンの回転が滑らかになって振動も少なくなっている感じがする。
今までは高速道路は90キロくらいが巡航速度だったが、このオイルだと100キロで巡行しても同じくらいの振動に感じる。
さらにエンジンが熱くなってもニュートラルが出しやすい。
ずっと「YAMALUBE プレミアムシンセティック【10W-40】」を使ってきたが、このオイルの方がエンジンの回転が軽くなったように感じる。
１リットル缶での販売なので、自分のバイクには最低２リットル買わなくてはならない。できれば４リットル缶を販売してほしい。
次のオイル交換時もこのオイルを購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
愛車のニンジャ250SLは冬季乗らないので、冬眠前のフルード交換に使用しました。せっかくなので交換後、近所の山まで軽く流しに行ったのですが、ブレーキタッチも良いですし、お手頃価格！冬の間に劣化しない事を祈りつつ、友人のバイクのフルード交換にも使用してみようと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友人宅近くのミニサーキット場でSLを走らせる前に、気持ちを上げる為（笑）添加してみました。エンジンが若干野性的というか力強く回るようになりますね！ガソリンのエナジードリンクみたいな感じでしょうか？走る前に添加すると「上がる」添加剤です。性能的には勿論、精神的にも気持ち良いです！パッケージも格好良いですし、これからもサーキットを走る際は、友人と半分こして使用しようと思います！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パッケージ
PCX150のオイル交換で初使用
某工具専門店のオイルジャッキの注ぎ口がトレーサー９００とZ125PROの注入口にはまらないので、送料無料とするため調整で購入。
ＰＣＸ１５０で使っているオイルジャッキの注ぎ口は注入口に収まるが、試しに使ってみました。
オイル交換時にこぼす心配がないので便利です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
良くおちる流石DIDクリーナー。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バンディット1250Fのフロントに使用しました。
純正のフロントブレーキパッドは止まるだけなら全く問題は無いのですが、コーナリングのきっかけ作りでは微妙なコントロールが出来ないので知人の評判を聞き購入に踏み切りました。交換後はスズキ独特の固めのフロントサスでも微妙な沈み込み状態を作ることが可能となり、コーナリングのきっかけ作りがやりやすくコーナリングが大変楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
エンジン載せ替えやボアアップしてキャブのセッティングなどのイベントがかなさって試しにイリジウムプラグに変えました。
始動性良くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
vtr250 fi 2015年製に取り付けました。
アジャスターで調整できるところがいいですね。
デザイン的に角ばっているので、握った時に何か違和感があります。（前は丸っこいデザインの純正だったので）
慣れの問題だと思いますが。
あと、ブレーキクラッチどちらも軽くなったような感じがします。
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追記:やはり電圧が低いことが気になり、車両に取り付けずに一日様子見。翌日測るとさらに電圧低下、そして測定数値がまったく安定しない。初期不良で交換申請することにしました。
しかしWebikeから返信が来るのに4営業日もかかり、交換を希望しているのに用意できないから返品返金という形になりました。
おかげでずっとバイクを使うことができないでいました。
こういう対応をされるとここで買う理由が無いですよね。
仕方がないので○MAZONで別のバッテリーを購入しました。
こちらは最初から12.8Vあり、初期充電したら13.2Vまで上がりました。これが普通です。
私の充電器もテスターも正常であることが証明されました本当にありがとうございます