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4.0/5
雨の日もバイク通勤です。特に帰路は夜間なので雨の日の視界確保に困っていました。梅雨の前にこの商品を購入し、天気予報を見ながら降りそうな前日に塗布していました。
通勤程度の低速(40-60km/h)でも撥水効果は十分に体感できます。雨予報の前には都度塗布していましたので持続性は評価できません。
夜間のギラつきは皆無とは言えませんが許容範囲だと思います。(特にこの評価にはもちろん個人差あります)
総合的に見て、雨天走行の安全確保に効果有りだと思います。
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4.0/5
この商品を使うと、こんなにシートって汚れてたんだと認識させられます。ただ、ウェスに着けて使用したところ、黒いツヤがでるものの、むらになってしまいます。
やはり取説通り、スポンジを使ったほうが良いのかもしれません。
また、取説通り最後に濡れたウェスでふき取りしたところ、せっかくのツヤが無くなってしまいました。
なので、最後のふき取りは不要だったかもしれません。
次回は、スポンジ使用し塗りこんで終わりにしてみたいと思います。
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以前は前後ブレーキとも赤パッドを使用していました。
しかし赤パッドはブレーキダストが多くリア周りはダストが大量につくと手入れが面倒くさい。
そのため長持ちでダスト量が減らせそうなシンタードパッドに変更
今まで通りフロントは赤パッドでコントロール性重視
リアがハイパーシンタードパッドで耐久性重視
といった使い方をしていますが違和感なく使用できています。
しっかりペダルを踏み込めばロックさせてスライドもできるので私には十分な制動力でした。
あとは、耐久性に期待。フロント交換2回めまで使えたらいいですね。
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4.0/5
ニッシン鍛造ラジポンのノーマルレバーが遠すぎたので交換しました。自分の手は大きい方なのでほとんどの方が必須になるのではないでしょうか。
まず悪い点ですが
純正レバーを分解してノッカー？を流用して取り付けるので純正レバーはポン付では使えなくなります(勿論組み直せばできますが)ので緊急時の予備には使えません。
また、純正レバーを分解する時にスリーブを抜くのですがこれが固くて苦労しました。
アントライオンから専用工具が出ているようなので自信が無い方は買った方がいいかもしれません。
専用工具無しでの分解方法も説明書に記載されています。
また組み込み時も固いです。
良い点は
遠かった純正に比べてレバーの調整が断然近く調整できます。
造りは非常によく流石アントライオンといった所です。
値段が高く思えますが純正レバーも大して変わらない値段なので予備用でなければお買い得ではないかと思います。
悪い点が長くなりましたが取り付けが終われば目的であったレバー調整も十二分に稼働範囲がありますし
不満は無く非常に満足できる製品だとおもいます。
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4.0/5
純正のハロゲンバルブが劣化したので、本商品を購入取付けました。
LED等の高輝度のものも検討しましたが、まだまだ高価なのと取付けた方のインプレッションを見ると、購入に不安があったので定評のあるマツシマ製にしました。
また、レンズがルーカスクラシックなので従来のハロゲンの方が無難な事、夜間走行が滅多に無い事で特に不便はないと判断しました。
商品は確かに純正に比べると2割増し程明るくなった様に感じられ、特にメットのバイザーがスモークなのでトンネル内でも以前の様に怖い思いをしなくなりました。
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20Lのペール缶を使っています。
二輪四輪共用ということで二輪はセロー225WE・KLX125、四輪にはサンバーディアスに使用しております。
セローにはヤマルーブスタンダードプラス10W-40、KLXにはカストロールActiv 10W-40からの交換なのでこちらが比較対象となります。
オイル量の絶対量が少ないので交換頻度は2000kmもしくは3ヶ月毎にしています。
分かりやすく車種別にまとめました。
【セロー】
正直ヤマルーブとフィーリングやギアの入りは同じ。
吹け上がりも同等。
持ちはこっちのほうが若干いいかな？って感じです。1800kmくらいで交換しましたが、オイルの色はそこまで汚れていませんでした。
でも夏場のツーリングでは熱ダレでNに入りづらい感じもありました。真夏のツーリングでは1時間ごとに休憩を入れてみるといいですね。(人間もバイクも)
【KLX】
部分合成油から鉱物油に交換ということで、大丈夫か？と思いましたが全然大丈夫。
吹け上がりも軽く吹け上がります。
ギアもスコスコ入り、とてもいい感じです。
2200kmで交換しましたが、若干汚れている感じで、もうちょっと早めに交換すべきかと思いましたが、こんな感じでしょう。
シリンダーヘッドのガスケットからオイル滲みしていたのですが交換したら滲みが減少しました。よく見れば「滲んでいるかな？」程度で、良い感じです。
そろそろガスケット交換せねば…
最後に、Webikeさんは1Lバラ売りしてくれるのが良いですが、20Lペール缶が他のネットショップより高いです。
不満はそれだけです。
おまけ
【サンバーディアス(13万キロ走行)】
カストロールのDCターボ10W-30からの交換ですが、こちらは上が40あるので夏場は良いです。私の車ではなく父の車なのですが、前のオイルよりエンジンの調子が良い感じと言っていたので、スバルのオイルが漏れやすい軽自動車にはオススメだと思います。
10年落ち以上の過走行気味の軽自動車はいいかもしれません。
ディーゼル車にも使えると書いてあったので、今度昭和61年式のキャンターに使ってみようかと思います。
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4.0/5
水を使う洗車がめんどうなので試しに購入してみました
足回りやインナーフェンダーにかけて拭きあげるとよくわかりますが
濡れた路面を走ったあとにのこる水はねあとが付きません
スプレーして拭くだけなのでツーリングに出る前はさっとひと拭きしてから出発しています
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4.0/5
ノーマルパッドからK○T○K○製にして約6000キロ。持ちは良かったのですが、「鳴き」と「効き」がイマイチの感じでたので、購入。晴天の効きも向上。雨天でも握っただけ効きます。タッチも堅からず、柔らからずでGooDだと感じています。満点星でないのは。
ライフがどうかなと思っているので。でも、性能はノーマルとは雲泥の差です。
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龍神月山で使用しましたが同品装着車両がかなり多かったです、ローコストであれば各丁数揃えて細かなセッティングも出来るので良いと思います。
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