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オイル交換の度に注入しています。
効果の程は人それぞれだと思いますが、ゾイルを注入して明らかに調子が悪くなった人は聞いたことがありませんので、お守り程度に考えて入れています。
気持ち静かになったかな？とZOILを入れた！という心の安心感でしょうか・・・
お値段が高いのがタマに傷ですが、これからも愛車を労わる気持ちの一環として入れ続けます。
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3.0/5
純正の効きに疑問を感じて購入。結果は繊細なタッチで制御できるようになりました。後は耐久性ですね。純正のパッドは厚いですから…どのくらいで磨耗するのか経過観察して行きます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
説明にはGS-YUASAとは全くの別会社と書かれてますが、この商品、文字の配列は違うけど形状は全く一緒。
性能も使用開始してからまだ一週間しか経ってませんが問題無く元気にセルを回してくれてます。
まぁ値段が値段なので1~2年持ってくれれば良いかな位の気持ちでいれば不満は出ないと思います。
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3.0/5
セロー250に乗っていますが、倒してしまいクラッチレバーが曲がったため、交換用に購入。レバーの上下の厚みが厚く、純正のブラッシュガードに当たってしまうため、クラッチのブラケットに固定するためのネジ2本を取り付けるのに苦労します。また、レバーを握るとグリップの鍔の部分を押してしまうので、位置の調節も必要です。
たいへん綺麗な製品なので、もう少し工夫していただくとありがたいですね。
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3.0/5
セロー250に乗っていますが、バイクを倒してしまい、クラッチレバーが曲がってしまったので、交換のため購入しました。製品そのものはとても仕上がりが良く、美しいのですが、純正のブラッシュガートと併用するとレバーの上下の厚みが厚いため、ガードと干渉してブラケットに固定するネジ2本を止めるのに苦労します。
何とか使えそうなのでしばらくは、使ってみたいと思います。店頭にどれくらい強いのかは未知数です。(以前ラフ＆ロードのショートレバーを使っていましたが、転倒時にはやはり曲がりました。
レバー破損を防ぐには、ハンドルガードが確実ですが、車体幅が広くなるので嫌なのです。）
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変速と再加速が滑らかになればと思い装着しました。
トルクカムがスムーズに動くようになった為 0~全開加速時の引っかかりの様なものが無くなり、7000回転前後での巡航時の滑らかさが増して振動も激減しました。
この巡航時の滑らかさは加速時の滑らかさ以上に感動します。モーターの様に回ります。これだけでもスライダーを付ける事を強く勧めます。
再加速時の変化は分かりませんでした。
センタースプリングの捻じれがこれほど悪影響を及ぼしていた事にびっくりです。
良い点：ベアリング球が小さいので高さを抑える事ができ、スプリングレートへの影響が少ない。
球がばらけない様はめ込み式になっている。
悪い点：ベアリング球が小さく多いので抵抗がある。
はめ込み式の為、少し引っかかりがあります。
この商品も悪くはないのですが、上を求めるなら大きめの球の方が動きはスムーズです。
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ロービームは暗めに感じます。ハイビームは明るく非常に満足です。
スーパーカブにサインハウスのLED RIBBONを付けましたがロービームはこちらの方が明るく感じます。
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ウエイトローラーには特にグリスは塗らない派でしたが、ウエイトローラー塗ると滑らかに加速すると聞き、試しに塗ってみる事にしました。グリスはモリブデン系で黒く、硬さはちょうどかゆみ止め軟膏みたいな感じです。ウエイトローラーとローラーガイドに薄く塗りつけました。
走行は極めて滑らかに加速します。（ウエイトローラーが新品なので、どちらの効果か。。という感じですが）ウエイトローラーは常に接触しながら動いているものなので、グリスは塗った方が良いのではと思います。あとはどの位効果が持続するか確認したいです。
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3.0/5
純正パットと比べて。
良い点。よく効きます。最高速からのフルブレーキが非常に楽になりました。純正パットで苦労していたのがばかばかしくなりました。しかし、初心者はまず純正で腕を磨いた方がいいかもしれません。
悪い点。低速で効きすぎます。高速サーキットでは良いですが、街乗りで低速でのフィーリングは悪いです。
総評。高速からのフルブレーキングに関しては非常に良いですが、町中を気軽に流して走りたければ純正の方が良いです。私はサーキットも公道も走るので次、交換の際は悩みます。
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3.0/5
初めてクリップ式SKJを購入。
クリップを挿入する位置までサイドプレートを圧入する作業に苦労した。
ガチャガチャ中間を出してプライヤーで挟んで、
アームに万力をかましてやっと圧入できました。
軽作業で外して掃除が簡単！？
とか思っていましたが、
ちょっと次回はいつ外そう・・・？
そういう印象になりました。
こんなものなのかな？
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