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プラグの交換に合わせてケーブルもパワーケーブルにしてみました。
メーカー推奨がイリジウムプラグなのでVTRにイリジウムプラグを同時投入。
コードの取り付けは純正ケーブルを途中でカットし、付属のジョイントを使ってパワーケーブルを接続します。
純正ケーブルは太さが7mmに対してパワーケーブルは8mmと太いので直接コイルには接続できません。
他の方のインプレにもありますが、どうせなら全てパワーケーブルの方が効果ありそうな気がします・・・
VTRはケーブルを変えるのにタンクやエアクリを外したりと結構面倒なので自信の無い人はバイク屋さんで交換してもらった方が確実です。
プラグも新品のせいかも知れませんが、レスポンスとトルクが増した様に思えます。
純正コード・プラグの磨耗を考えるとロスが減っただけかもしれませんが。
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以前、無理に取ろうとして純正エンブレムを割った事があるので今回は慎重に…
という事で、せっかくなので専用品を買ってみました
使い方は簡単
付属の糸をエンブレムの隙間に入れて上下に動かしながら移動するだけ
エンブレムと車体の間の両面テープを真ん中から分離していく感じでした
ただ取れたあとはもっこりとエンブレム型に両面テープの残りが…
付属の液を使ってヘラでもなかなか取れず…
なので逆側はパーツクリーナーを染み込ませて、ウエスで軽くこすりながら取ったら…
こっちのが確実に簡単に取れた…
靴下を上からクルクルやってドーナツ状にする感じですw
付属の液は最後にちょっと残った時用に使って、パーツクリーナーとかである程度取った方が良いです
糸が切れても付属の糸がありますし、結び方も書いてます
なかなか親切
釣り糸とパーツクリーナーで代用出来そうだなぁ、とも思ってしまいましたが…w
でもヘラも付属していてこれは別の用途にも使えますし、残った液はちょっと貼ったステッカーを剥がした後の糊なんかを取るのには良さそうですね
両面テープでエンブレムが止まっている場合にはパーツクリーナーで取るほうが絶対に効率良いです
反面、ステッカーの糊とかなら付属の液のが使いやすいかと思います
先端がハケ状になっているので塗りやすくて垂れませんよ
傷を付けず交換出来たのでまぁ満足です
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4.0/5
セール中で安く購入しました。最近はモノタロウの緑の缶のものを使用してました。が何となく洗浄力に？、また速乾性がないものでしたので・・。この商品を試しに使いましたがモノタロウ緑より洗浄力は確実に上で速乾性もあります。
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AZは安くていいです。モノはバイクブランドのモノと変わらないですから、安いに限ります。AZがんばれ
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4.0/5
ノズルが一体でスプレーしやすいです。
水置換の性質を持つため、洗車後にチェーンクリーナー→チェーンルブという流れが可能です。
また、ノズルが非常に細く、落ちづらい潤滑油なためサイドスタンド等のちょっとしたところにも使いやすいです。
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4.0/5
モトクロスで使用しています。
モトクロスということで頻繁に注油します。
◇良い点
・飛び散らない
・糸を引かない
・埃を寄せない
◇悪い点
・油切れが早い印象
油が飛び散らないのが何より素晴らしい。チェーン周辺は飛び散った油で汚れてしまうものですがこの商品には全くそれがありません。どうせ泥で汚れてしまうと言えど泥汚れと油汚れは違いますし、飛び散った油に土埃が堆積し汚なさが増長されます。チェーンにも同じことが言え油に寄せられる埃が少なくなります。チェーンの性能維持や寿命という観点からも良いと思います。
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4.0/5
4ST・JOGに使用しています。
性能的には全く問題ありませんが、”イリジウムだからここがよくなった！”という感覚は希薄です。
少なくとも、悪くはなっていないですね。
結果的に効いてくれていることを願っておりますが・・・。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正の代わりに消耗品として購入しました。安い割りに普通に止まるし、鳴きも無い。サーキットを走る訳ではないので、街乗りならこれで十分です。急制動も試したが、普通に止まります。純正との違いも判らないレベル。
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4.0/5
メタルレディを入れ2~3時間ごとに振ってを繰り返し3日が経ちタンク内に入れていた液体が茶色くなり中で剥がれたようなサビの塊がかなりの量見えるようになったのでメタルレディをタンク内から出し、乾かす行程に入りました。
元々の状態がかなりヒドかったのもあってかタンク内部にはまだかなりのサビが見られ、そのままコーティングするのをためらうほどでした。
サビ取りに関しては別途サンポール等を入れてしっかりとサビを落としたほうがいいかもしれませんね・・・( ;￣ω￣)ゞ
残念だったのが、3日間の間にタンクの給油口部分から内部の液体が漏れてしまい、タンク表面の塗装が白く粉を吹いたようにハゲてしまいました(´・ω・｀)
コンパウンドをかけたりしてみましたが、白い筋が残ってしまい、綺麗に仕上げることができませんでした。
サンポールでのサビ取りも検討したのですが、予定がつまっていたので諦め、コーティング仕上げの段階に入りました。
ドライヤーを給油口に当て、3時間ほど放置。
給油口周りが乾いてきたところで次にコック側からドライヤーを当てて1時間放置しました。
このコーティング剤はしっかり乾かすのがポイントということで、少し長めに乾かしました。
タンクの中がしっかり乾いたところでガムテープでコック側をふさぎ、コーティング剤を入れてコーティングしました。
到着時からコーティング剤が入っていた缶にヘコみがあり、そこから空気が入っていたのか変に固まって分離していましたが、ここまで来たら戻れないのでそのままコーティングしました。
まんべんなく行き渡らせガムテープを外しコック側から液を抜き、1週間放置した結果なんとか固まり使用できる状態になりました。
見た目はかなり汚く仕上がってしまいましたが、使用には問題なさそうです。
サビている状態よりはよかったのかな・・・？
とりあえずコーティング剤としてはとても良い物のようなので☆4の評価とさせていただきます。
仕上がりを綺麗にするためにも到着時に缶にヘコみがあったら交換を推奨します…。
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