現在プチレストア中のKSR-II…キャブからのガソリン漏れや２ストオイルがベッタリでパーツクリーナーをかけても、中々ネチョネチョ汚れが頑固過ぎて落ちない…そんな時にはこの製品！お値段は高く正直コスパはイマイチですが、ゴム製品にも使えるのに、洗浄力が凄く高い！カリカリに固まったステッカーと一緒に綺麗に洗浄出来ました！パッケージデザインも格好良く、イギリス製というレアな所も気に入っています！ずっとリピートしたいです！

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友人からもらったリフトスタンド…どうやらダンパーが弱っていたらしく、上手い事リフト出来ない…悩んでいたら、リペア品が販売されていると知り即購入して取り付け！グオン！と簡単にリフト出来る様になりました！お値段もお手頃で本当に販売してくれて嬉しいです！感謝！これからも愛用し続けます！！

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12年20,000km、先日シール部にクラックが入っているのに気付きました。まだ使えそうでしたが、ウェビックのセールで安く購入できたので交換しました。安全第一です！

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実はこれ、車の修理工場(地元ではなかなか腕前のスバルサブディーラー)で今回、修理に合わせてエンジンとミッションに投入、効果があった事と添加後の副作用等も無く非常に良い結果の添加剤！
液体はドロリとした蜂蜜状態、トロリと垂らすと糸の引き方が尋常ではないです、オメガのデフ用オイル以上の粘性があります。
しかもこの粘性は温まるとオイル同様の粘性まで変化して、オイル気化と蒸発を防ぎ、ブローバイ低減が期待できるそう。
W乗り工場長と話すと以前から有ったもので、シール攻撃性も無く遮蔽性能もドライスタート時の保護まで期待でき、とっても良いよと言う太鼓判の添加剤らしく、しかもバイク用もあるとの事。
ならばと、ちょうど乗り付けた我がWに10%程度投入、帰り道に即効果がわかるギアチェンジのショックが柔らかに何これ！雑味のあるエンジン音の減少、ちょっとWの気持ち良い音だけ聴こえてくると言う願ってもない状態に。
その後工場の在庫分を分けてもらい、早速Zにも投入してみた次第。
結果はと言うと低速のトルクが太くなった感触に、懸念のあった高回転では更に綺麗に吹けきります。
また、エンジン始動後の油温安定が早く、Z特有のシフトチェンジ時の不安定さも消えました。
この他、実証されている点はシリンダーやクランク周辺の温度抑制、オイルの寿命延長や石油由来の為にオイル自体の成分変化も影響無しで更にオイルの気化やスラッジ等の発生無し、燃費向上等も証明されているそうです。
確かに、色々と確認するとこの添加剤投入後は吸温性能が上がる方向に行くようです。
これは添加後のオイル自体の冷却性能が良いと言うことが考えられます、この方向は間違い無く少排気量エンジンにもミッションにも優しい性能。
プラグの焼け具合もバッチリで、Zとも相性が良さそうです。
実はこの手の添加剤はほぼ信用していなかったのですが、まさに目から鱗の実力派添加剤でした。
コスパも悪くなく、エンジン圧力向上と言うか密閉性能が感じられる良い物に出会えたと思います。

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ノーマルのパッドが減ってきたので、交換するタイミングで
デイトナ製をチョイス。
全体的な効力が上がり、握らなくても止まる様になりました。

耐久性はこれからですが、この効きなら多少減りが早くても良いかな？と思います。

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7か月使用しています。全く問題ありません。この製品を選んだ理由は、前車でも２年ほど使用していて問題無かったからです。
　中国製のバッテリーは当たり外れが大きいと聞きますが、この製品は国内の代理店が扱っていて保障などもしっかりしているようです。
　又、取り外した廃バッテリーの引き取りをやっているのも大変有難い事です。捨て方が分からずに物置に歴代のバッテリーさんが貯まっていくので困るんですよね。

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スパーナウカニフックを取り付け、このJT-R107Xをメンテナンススタンドに付けて、バイクをアップした所、普通のタイプのV型とくらべ　力が必要なく楽に上げる事が、出来ました。タイヤ交換時は、どうなのかまだ作業をしていないので
次回のタイヤ交換時が、楽しみです。

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リピーターになります。前回はユニオパール チタニウム5W40を使用。

今回4リッターボトルをセールにて購入。１L当たり2000円を切る価格で購入でき大満足でした。
ベースオイルがいいのか、全開のチタニウムも約4000キロ走行でも、それほど性能の落ち幅は大きくなかったのだが、半年経過したことと夏に都内で渋滞にはまり、かなりエンジンが高温になってしまったので、交換しました。

オイルの色は飴色で注いだ感じは普通の硬さ、注ぎ口は細くなってないので、ジョッキに移して3L使用しました。
ほぼ前回のオイルと同じ乗り味。スムーズなエンジン回転上昇で、スロットルに対してのトルクの立ち上がりの速さもとても良い。
前々回使用していたヤマハ純正半化学合成油に比べ、乗り味はかなりマイルドになり、エンジンノイズも低減、トルクのピックアップも上がっています。

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フロントフォークオイル漏れの為のOHで使用。使用量は左右で1L弱。安心の純正品で交換後も問題無し。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。
ASウオタニは本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。青色が映えます。

【取付けは難しかったですか？】
配線ケーブルが長いため長さを調整し自分でカシメてASウオタニに取り付ける必要があります。
説明書読めば問題ないかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。

【付属品はついていましたか？】
インシュロックや純正ケーブルとの接続アタッチメント

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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