V-MAX1200のマフラージョイントガスケットに使用しました。純正パーツの使用を考えていたのですが、KITACOマフラージョイントガスケットに目が留まり、中々良さそうだなと思い購入しました。
サイズは、φ40.5×φ34.5×30.5mmで純正エキパイにピッタリでした。
廃棄ガス漏れも全く無く、とても良い仕事をしてくれています。
製品のクオリティはとても良く、純正パーツと比較して、むしろKITACO製のほうが良い？かもしれません。
マフラージョイントガスケットは、エキゾーストパイプとサイレンサー等の接続部分の排気漏れを防ぎ、マフラーの性能をフルに発揮させます。
エキゾーストパイプ同士の接続部に使用するマフラージョイントガスケットは一度使用すると潰れてしまい再使用できない消耗部品です。
再使用すると排気ガス漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなるばかりか、排気ガス漏れは車検に通りません。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換しましょう！
マフラー交換時は勿論、マフラーの分解整備にも最適です。
仕様　タイプ：JPY-3　入り数：1　ヤマハ同等純正品番：3XW-14755-00

【失敗しないマフラーガスケットの選び方】
オートバイのパーツ選びは一見簡単そうに見えて、実は非常に深い知識と経験が必要です。特にマフラーガスケットの選び方は、オートバイの性能や耐久性に大きく影響する重要な要素です。
しかし、種類の多さからどれを選べばいいのか迷ってしまう方も多いのではないでしょうか？
以下にマフラーガスケット選びのポイントを紹介します。以下の5つの項目をチェックして、自分のオートバイに最適なガスケットを見つけましょう。

1.素材
マフラーガスケットの素材は、その性能に大きく影響します。一般的には、金属製や非金属製の2つが主流となっています。
金属製のガスケットは耐熱性に優れ、高温環境下でも形状が変わりにくい特徴があります。金属製は耐久性も高く、長期間使用することができます。
一方、非金属製のガスケットは、金属製に比べて軽量であり、取り付けや取り外しが容易です。しかし、耐熱性や耐久性は金属製に劣るため、頻繁に交換する必要があることを覚えておきましょう。
2.耐熱性
マフラーガスケットはエンジンの排気ガスを通す部分に位置するため、高温に耐える能力が必要です。耐熱性が低いと、ガスケットが溶けてしまう可能性があります。
耐熱性は素材によって大きく変わります。金属製のガスケットは非金属製に比べて耐熱性が高いです。しかし、金属製でも種類によって耐熱温度が異なるため、ご自身のオートバイのエンジン温度に合ったものを選ぶことが重要です。
3.寸法
マフラーガスケットは、エンジンとマフラーの接続部に取り付けられるため、正確な寸法が必要です。寸法が合わないと、ガスケットが正しく機能せず、排気ガスの漏れを防げません。
車種によってガスケットの寸法は異なるため、自分のオートバイに合ったサイズを選ぶことが重要です。取扱説明書、サービスマニュアルやメーカーのウェブサイトで寸法を確認しましょう。
4.価格
マフラーガスケットの価格は、素材や耐熱性、寸法などによって変わります。高価なものほど性能が高い傾向にありますが、必ずしも高価なものが良いとは限りません。
予算に合わせて適切なガスケットを選ぶことが大切です。しかし、価格だけで選ぶと性能が低いガスケットを選んでしまう可能性もあるので、他の要素も考慮に入れて選びましょう。
5.メーカー
マフラーガスケットのメーカーも選び方の重要なポイントです。信頼性の高いメーカーの製品を選ぶことで、品質や耐久性に安心感を持つことができます。
メーカーによっては特定の車種に特化したガスケットを製造している場合もあります。自分の車種に適したガスケットを選ぶ際には、メーカーの情報もチェックしましょう！

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問題なく取り付けできました。
おかげで異音が解消されました！

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中古で購入した社外ウインカーの平型ギボシ端子カバー が一つだけ紫外線にあたったのか、黄ばんで劣化していたので購入しました。やはり新品は弾力があって見栄えが良いし気持ちが良いです！一個売りしてくれるメーカーさんに感謝！おススメです！！

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珍車バイクのズークを積載しているティーダに、投入してみました。若干エンジンのかかりが良くなったような…？（笑）気持ち良く乗れるようになったので満足！おススメです！！

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【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56用に購入。前回プラグ交換時から約6000km走行したので、ほかの商品を買うついでにプラグも購入。
前回はNGKのイリジウムプラグを使ってみましたが、今回はより長いライフとなるMotoDXプラグにしました。

NGKのメーカーサイトでは、
イリジウムIX&一般プラグが3,000km?5,000km
MotoDXプラグが8,000km?10,000km
とMotoDXプラグの方がロングライフらしいので楽しみです。

メーカーサイト：https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/

【使ってみていかがでしたか？】
加速性や燃費が良くなるみたいですが、今のところ大きな変化はわからないです。
前回使っていたのがNGKイリジウムプラグだったのであまり変わらなかったのかもしれません。
ただ新品に交換したので、若干発進時のレスポンスがスムーズになった気がします。

コスパについては耐久性によるので、★4評価です。その他はとても満足しています。

ちなみにPCXのプラグ交換自体ははプラスドライバーとプラグレンチがあれば10分程度でできます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前回購入のイリジウムプラグ（CPR7EAIX-9）もまだまだライフ的には使えそうでした。
MotoDXプラグのロングライフ性を信じて1万�qくらい走ってから比較してみようと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
CB400FOURのチェーン交換のため購入。
ツーリングメインで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
質感については信頼できるDID製なのでバッチリでした。
耐久性についてはこれからなので、期待を込めて★4
駆動系をリフレッシュしたので安心してツーリングできます。
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正品の、ネジロックは、高すぎたのと、手頃な値段だったので、

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使いやすかったです。値段も手頃で、良かったです

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あの漢カワサキがガソリン添加剤を出しているなんて！！これはカワサキ好きとしては絶対しようせねば！っと思って購入しました。ガソリン添加剤はお高い物からお手頃価格のものまで色々と使用しておりますが、このガソリン添加剤は「当たり」です！まず、マフラーの排気ガスの臭いが変わりました！そしてエンジンオイルを交換すると汚れが…！エンジン内部の汚れを落としてくれているに違いありません！10リットルに１本入れる解りやすい容量なのも嬉しいですね！

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長年愛用してるのですが、流石に全体錆びだらけになり毎度赤錆と格闘する事になり、使用に問題はないのですが精神衛生上良くないので買い換えました。やっぱり品質は最高ですね！ガタモブレも一切なし！錆止め加工とかぜひ検討をお願いします！！

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