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4.0/5
車もバイクも定期的に使用しています。
先日は5Lタンクのスクーターに間違えて大量投入してかぶりぎみになっていまいました。
残量がわかるような形状になるとなおよいですね。
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4.0/5
以前乗ってた82ccにしたベンリィ50Sと
今の愛車のスーパーカブ110(JA10)に着けました。
イリジウムプラグと併用するとさらに相乗効果が望めるようで
イリジウムプラグも使ってます。
抵抗が低くなりノイズも低下し加速が良くなるメーカー公式HPの触れ込みで気になり購入。
イグニッションコイルから8cm~10cmの辺りで純正プラグコードを切り
切断したプラグキャップ側の純正プラグコードとパワーケーブルを同じ長さにして
ケーブルジョイントの穴の大小に気をつけて(穴の大きい方がパワーケーブル側です)奥まで差し
配線バンドでケーブルジョイントを固定して
プラグキャップをカチッと鳴るまで刺して終わりです。
見た目がレーシーな雰囲気になり、イリジウムプラグとの相乗効果で加速やトルクが若干良くなり、排気音もスーパーカブ110の場合は変わりました。
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WEBIKEさんのインプレと仲間の意見を参考に購入。
ハッキリ言って高いです。
でも良いような気がすることは確かです。
まわりにも絶大なる信頼を受けており評判は良いです。
ただ、金額に見合うかどうかと言われれば、私レベルでは分かりません。
一流の商品が好き！という方であれば試してみる価値はあるかもしれません。
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4.0/5
エアフィルターといえばコレ！ですよね。
実際に装着した感じはやや吸気音も変わってレスポンスも良くなったと思います。
国産他メーカーのものも良いですが赤系の
レーシーな雰囲気も非常に良いです。
別売りのリプレイスキット（クリーナー＆オイル）を
買うとメンテナンス可能で長期的に使えるのも魅力です。新たに購入を検討しています。
また様々な車種用がラインナップされているのも魅力です。国産の倍位の値段しますけどその価値は十分あり！
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デイトナゴールデンパッド、これは雑誌のブレーキパッドインプレッションでも「高品質な、ニュートラルな使用感のブレーキパッド」の見本として比較されることも多々あります。
実際その癖のない使用感はどんなバイクにでも勧められるんじゃないかな？と思ってしまうくらいです。
突き詰めればパッドは効き具合、感触の好みになっていきますし、ストリート~ワインディングが主な使用用途で特段こだわりがないのなら、このパッドの性能は十分だと思います。
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このオイルのリピーターです。
入れてる車種はNSF100/SRX400で、どちらも空冷シングル。夏場は熱をもち、冬はオーバークールになりがちですが、このオイルの特筆すべきところは他の10w-50と比べて低温時の柔らかさ！
冬くらいだとSRXではセルを回すと低温でのバッテリー電圧の低下もあってか辛そうな音をたてて回るのですが、このオイルだと意外や辛そうな音をたてません。
高温で負荷をかけているときでもシフトが悪くなったりなどを感じることはなく。4000km走ってもまだ粘度を感じます。
オイルの違いを敏感に感じとることは難しいものですが、車体とあっているのでしょう、全合成油なら私はこれ一択です！
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キャブレタークリーナーは他社さんからもたくさん色々な種類が出ていますが、入手のしやすさ、洗浄力、泡タイプのメリットを考えているといつもこれを買ってしまいます。
ドロドロべたべたのジェット類は漬け置きで洗浄が必要になりますが、泡タイプでないとすぐ揮発してしまいその場にとどまってくれないことが多く、ついつい量を使ってしまいがちです。
その点泡タイプのこれは幾分か長く留まってくれるので、ちょっとお値段が安いキャブクリーナーと比べて値段が高くても使う量で考えたらどっこいになってるんじゃないかな、と考えます。
洗浄力もなかなかだと思いますし、オススメです！
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4.0/5
アドレスV100の駆動系メンテナスのために購入しました。
ウェイトローラーとしての性能は全く問題ありません。
ウェイトローラーの向きを気にしなくて良いつくりになっている点が非常に便利です。
価格もそこまで高くなく、グラム数表記も見やすいのでお勧めです。
リピートします。
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4.0/5
距離が稼げなかったので久しぶりの交換です。
隼の場合、タンクを上げてエアクリボックスを外すと
イグニッションコイルが見えます。（これがめちゃかたく
刺さってます）抜いたらプラグが見えますのでエアーブローをしてごみを飛ばしましょう。車載工具のプラグレンチ
では辛いのでT字レンチが便利です。プラグ交換と同時に
インジェクションクリーナーも同時に行ったのでエンジンフィールが良くなりました。メンテはしっかりやりましょう
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フォークスプリング交換後一度組みなおした際、500kmほどで既にスラッジがかなり出ていたこと、もう少しダンピングを強くしてみたいと思っていたことから、交換を考え物色していた中で、こちらのフォークオイルの評判が気になり購入しました。
それまで入れてあったオイルよりも少し粘度が高くなったはずですが、交換の際はサラッと入り、泡切れよし、エア抜き一瞬。
それでいて、エア抜き後のダンパーロッドを引き上げる時には数値なりに抵抗が強くなりました。
組み上げ後100キロ程度走行しましたが、粘度アップに準じてブレーキリリース時には粘り、ブレーキ時の強い押し込みに対してはあまり意識せずスッと入る印象。
と、書いておきつつ、スプリングメーカーの付属オイルも大きく違わず同様に良いものだったので、純粋に伸び側の減衰をプラスできたことに満足で、これからの性能持続に期待です。
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