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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブを積載している軽トラのトランポに使用しました。これを入れるだけで雨の日の走行が快適快適！フロントガラスの雨を弾きまくります！友人・家族・同僚・彼女・近所の住民…全ての車ユーザーに勧めています！これ絶対試してみて！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
方持ちの為、両持ちに比べればグラつきます。
サーキット走行時にサイドスタンドが外せる様になるので安心感が増します。
ガレージに保管する時もカッコ良くなりましたしバイクが垂直になっていることはスペース的にも有効です。
当然ですがメンテナンスも行ないやすくなりました。
スタンドの塗装も質感が高くて良いです。
スタンドとシャフトが別売りで少し高くつくのが玉にきずです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
バルボリンのエンジンオイルを5年以上愛用してきましたが、今回は評判の良いMOTUL 7100を試してみることにしました。愛車のBMW R100にはいつも20W-50のオイルを使っているので、迷わずこの粘度の7100を選びました。高性能の300Vが必要なバイクでもないですし、そもそも300Vに20W-50はないんですよね。MOTULのオイルを使うのは今回が初めてです。
使ってみた感想ですが、まず開けてみて驚いたのが「オイルが赤い」・・・！それだけでもなんだかパワーを感じました（笑）。交換時に2リットル使ったのですが、注ぎ口の設計が秀逸！ノズルが本体についているのでそのままジョウゴ経由で注げてすごく楽でした。オイル交換が苦手な人にも優しいパッケージだなと感じました。
走行後のフィーリングですが、オイルを入れた瞬間は正直あまり違いがわからなかったのですが、通勤で10kmを1週間ほど走っているうちに馴染んだのか、エンジンが静かに、滑らかに回るように感じました。確かにフィーリングは良くなっていて、今のところ何の問題もなく快適です。
新しいオイルを入れたばかりなので、オイル自体の性能・効果が出ているかはこれまでしかわかりませんが「普通に良いオイルなんだろうなぁ。」というのが正直な感想です。コストパフォーマンスも良いので、性能が持続するなら次回もリピートしようかなと思っています。
MOTUL 7100、試す価値はあると思いますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクの配線加工といえば、やっぱりエーモンのギボシ端子をよく使いますよね。ホームセンターやバイク用品店にもよく置いてあるので、ついつい手に取ってしまいます。
今回、ギボシ端子の接続に必須な電工ペンチを新調してみました。この電工ペンチはケース付きで、本体以外にも最低限必要なギボシがセットになっているので最初の数回の作業にはこれ一つで十分です。ケースもコンパクトで使いやすいので、ギボシ端子を追加購入した際もケースに収納できて、工具箱の中で散らばることがないのが便利です。
実際に使ってみると、ケースに入ったギボシがすぐに手に取れるし、バラバラにならないのが嬉しいポイントです。電工ペンチ自体も握りやすく、力を入れやすいので、初心者でも簡単にしっかりと接続できます。使い始めてから作業の効率が上がった気がして、配線加工が楽しくなってきました。
工具箱の中もスッキリまとまるし、これからもずっと使い続けたいなと思える一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
2018 Z900RS のプラグとして購入しました。
純正プラグとの違いはわかりませんが、サービスマニュアルにもこの品番で書いてありましたので間違いないかと思います。もちろん、見た目も純正と同じで変わりませんでした。
使用感は、正直よくわかりません。
わかるほど変化があってはいけないのかもしれませんが（笑）
プラグ交換した際の日記はコチラ↓
https://imp.webike.net/diary/264155/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーシェルパに使用
シェルパはスタッドボルト＋フランジナット
こちらの商品はテーパーボルトのため
スタッドボルト除去とテーパーボルトが必要です
ツーリストにしたところフロント１３Ｔでも速すぎて
１２Ｔだとチェーンがケースに干渉しそうだったため
ドリブン側を４８Ｔにしました
トータルで
６速の時普通のオフタイヤを履いた５速相当になります
高速道路はちょっと厳しいです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
「面取り」後、ガスケット装着。
「面取り」後、組付けしています。
「面取り」の作業が重要らしいので、はじめて使った。
最初は要らないかと思っていたし
価格が高いなと思っていました。しかし、
作業すると面がキレイに整うので驚きました。
小さい!?と思っていたけど作業しやすい大きさでした。
割らないよう丁寧に扱います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんなカーボンも落ちる。
このカーボン汚れも落ちる。
こんなガスケット外した跡とか。
ガスケットだけでなくカーボン汚れがよく落ちる。
パーツクリーナーで落ちない汚れも落ちる。
すごい。もっとほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
500?1000キロ走ったらメンテナンスをします。
雨の日は距離関係なく行います。
他メーカーのものを使用していましたが、安価で綺麗になるこちらの商品に変更しました。満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
ksrのフォークにオイル馴染みを発見。
フォークOH実際。
フォークオイルを抜いたら灰色？黒色？っぽいオイルが出てきましたので、これまで交換してなかったのかなっと思いました。もちろん臭い。
リキモリのオイルは透明。容量は500mlのためksrのフォーク2本やると少し余るくらい。開封後は劣化していくので、使い切りサイズがよい。
もともとオイルがへたっていたので、かっちり感がでて乗りやすくなりました。
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