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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
本体がそこそこ大きいのでバイクによっては配線や取付位置の工夫が必要です。
振動や衝撃などにどれだけ耐えられるかは不明ですが、防水処理、配線の取り付けなど品質は間違いないと思います。
USBやETC車載器の取り付け時、安定した電力を安全に得るための必需品ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
やっぱりDID
一生使い続けたい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
装着性は全く問題なく車体にフィットします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ゴールドから赤パッドに交換
ゴールドより少し効きが良くなったようなきがします。
(新品に変えたからかも、、)
どれぐらいもつか様子みます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
やや減っていたD社のイリジウムから、NGKのスパークフラグへ！
安心と信頼のNGK。特にこれでタイムアップということは期待していませんが、
エンジンの基本は「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」。
この火花はスパークプラグも担っているものです！
少し高くても、やっぱり追い求めるならばイリジウムプラクです。
装着の際は、ちゃんとガスケットを潰せるように、ある程度トルクを掛けていきましょう。
パッケージに規定の回転数などあると思いますし、先達様々な情報がネット上にあるかと。。。
プラグの付け方一つでも色々な流派があります・・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
ライフは正直まだわかりませんが、サーキット使用していた際に、新品のリチウムイオンバッテリーが「壊れる」という事態があり、レギュレーターも正常なことを確認して、鉛に乗り換えました(笑)
安心と信頼の鉛バッテリー・・・。レースで使用するので軽さを！と思い投入したS社のリチウムでしたが、事前の練習走行で昇天したので、本番はこの台湾ユアサでノントラブル、助かりました。
聞くところによるとレース業界はまだ鉛・リチウム混在しているようで、たまにトラブルがあるそうです。
高品質で安心で、喝安価なリチウムバッテリーが出回るまでは台湾ユアサで頑張ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
用意するのは ゴム手袋とウエス（私はボロ布を使用）
使用前のフロント部分 茶色いですね。。。 まあこの色もキライでは無いですがｗｗ
使用後のフロント部分 ピカピカです。クリームを拭き取る程度の作業です。
使用前のアンダー部分 曲がり部分が多く溶接部分は取れるかな。。。
使用後のアンダー部分 少しの時間ですが、まあまあ綺麗になります。
２０１８年式 ＳＶ６５０Ｘ １４，０００Kmほど走った状態のマフラーに使用しました。
それまでに磨いたことは無いので違いにビックリしました。
このヨシムラステンマジックは、研磨剤は入っているようですがコンパウンドとして磨いて綺麗にする感じでは無く、希硫酸の溶剤によって綺麗になるタイプだと思います。
理由としては
今回の使用にあたってはほどんど磨くような作業はしてなく
塗って、少し時間をおいて、ウエスでふき取る といった作業でした。
なので作業は３０分ほどで全然時間がかかりません。
コンパウンドと思うと少しお値段高めだと思いますが、、、
ＳＶ６５０Ｘのアンダー部分とフロント側のマフラー、リア側は半分くらい（手が届く範囲までｗ）に使いました。
２回ほど多めに塗ってみましたが全然減ってる感じはしませんね（ラミネート？チューブなので感覚）
多分、このバイクを乗っている限りは再購入する事は無いと思います。（それほど減ってないという意味です）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
あまりにも効きすぎるので、サーキットでハーフロックしまくりました。
GSX-R125でのサーキット遊びにて使用しました。
別のパッドから交換したのですが、あまりにも効くもので、サーキットでフロントがジャダー出るくらいハーフロック。初めは車体の不具合かと思いましたが、ブレーキが効きすぎるからでした。(当然ABSはキャンセルしてあります)
その後は慎重にブレーキを扱うことを心がけましたが、逆に効くということは「突っ込める」ということなので、とても良好なブレーキパッドだと思います。
いぜんからSBS推しなのですが、今回もバッチリでした。
フェードなどを感じることもなく非常に良かったと思います。
街乗り用のタイヤに、このブレーキパッドはちょっと危険な組み合わせかもしれません。
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MOTOBLUEZ:モトブルーズ : 【M.M.C】スーパーカブ専用オイル【POWER RED】『SUPER HABU』スタンダード【10W-30】100%化学合成(1L)スーパーハブ
￥1,760 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フルチューンの我が愛車リトルカブ…走行距離が多いのであれこれオイルを交換してるのですが、今回はこのオイルを投入してみました。100%化学合成オイルならとりあえずなんでも試してみるのですが、「カブ用オイル」とわざわざ説明する当たり気になるというもの！結果…「面白いオイル」ですね！何というか綺麗にエンジンが回るというか…エンジンノイズが減って乗りやすくなりました。値段もお手ごろですし数百円ケチって安物の鉱物オイル買うんだったらこのオイルを入れた方が絶対良いです！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
一人作業なので組終わった写真のみです
CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車のフロントフォーク右側のスプリングプリロード調整作業にともないこちらを使用しました。左のダンピング機能付きのフロントフォークオイルはヤマルーブの15番に交換しましたが、右側はエクスター15番が最も安かったので試してみました。
結論、小生には違いが解らないです。
今後耐久性をみて、ヤマルーブと遜色なければ今後こちらを使い続けていきます
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