以前もインプレを書きましたが、追記します。　使用していたら下部のロックレバーが折れてしまいました。バイクを持ち上げるのも困難ですし、あっという間に壊れるしでこれは使い物にならないスタンドです。すでに新しいスタンドを手配しましたが、こんなに高価なのにこれでは話になりません。このメーカーのものは二度と買わないつもりです、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ある程度地上高がないと使えない。サイドスタンド側はもっときびしい。
高さ調整の固定ハンドルが低い位置では床に当たって回せない。
そもそもこのロックの方法では外れる危険性ががあるがいったいないを考えて作ったのか、テストを行っていれば世に出せない構造とわっかただろうに。
斜め位置から持ち上げるのでマフラーへの干渉、クランケースカバーへの干渉が頻繁が起きやすく、その都度に調整が必要となる。
全体剛性も頼りない。

結果、使えない。
予想はできていたので改良の段取りを進めます。

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5000ｋｍも走っていないがスライドピースが粉砕してしまって
ランププレートがプーリーを削ってしまい破損してしまった。

純正ならこんな短い距離で破損するとか聞いた事が無い。
全く使えない

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クラッチレバーは、握るとスイッチボックスにあたります。
ストロークが足りずクラッチスイッチが切れない為、ギアが入ったままでクラッチを握ってエンジン始動することが不可能になります。
メーカーに問い合わせたところ、社外品なので純正同様の機能は持たないこともある。安全性には問題ない。不満なら純正に戻せとの回答でした。
交差点、踏切でエンストした際に再始動に手間取る可能性あるのに安全性には問題ない？メーカーの意識の低さに驚きました。
レバーのストロークが足りず、クラッチが切れきらない為、ニュートラルに入りにくくなりますので、尚更エンストした際は危険です。
車種専用を謳うなら、せめて注記にギアを入れてのエンジン始動が不可になることを記載すべきと思います。

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ガスケットをマニホールドにはめるも明らかに厚みが排気漏れを防ぐには足りない・・・嫌な予感がしつつも取り付けてエンジンを始動すると案の定排気駄々漏れで異音発生。仕方なく元々付いてた純正ガスケットを使いまわして再度エンジン始動をすると症状が治まった。ＫＮ企画の商品何度か購入したことがあり割と安心していましたがこのガスケットは最悪でした。

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3ＪＫ補修用として購入しました。
が、
付きません！いや、付く事は付きますが
形状が違います。
スプラインに入れて、プーリー、フェイス入れてネジ締めますよね、商品が奥でしなっているみたいに、ねじが入り込んでいきます。
あの出っ張りの無い分でしょうか。
こちらのメーカー様の商品はよく利用しているだけ
残念です。

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チェーンメーカ純正チェーンルブのため興味で購入。

5年程、6万km程度の中で色んなルブ、オイルを使っての本商品の使用感を記載する。

以下で、酷評してますのでこの商品が好きだったり、批判的な内容が苦手な方はご覧にならないことを推奨いたします。

主に下記2点と比べた感想となります。記載してないダイドーとかワコーズとかは覚えてなかったり価格帯も違ったりのため除外しました。
・ヤマルーブ チェーンオイルドライムース
→中身（チェーンオイル）が似ているため
・EKチェーン チェーンルブクリア
→チェーンメーカと言う同じカテゴリのため。


◆注油にあたって
ヤマルーブと同様の黄色いドロッとしたオイルでありながら、ヤマルーブよりサラサラしており吹いた直後だろうがウエス、クロスの限界を簡単に超え垂れる。
シールの付近のみに本当にピンポイントで乗っけただけでも、直ぐに拭き取らないと垂れる。（画像1参照）
ノズル別体式であり、ねじりながらしっかり嵌め込んでも直ぐ外れる。
以上の事柄より、非常に注油作業を行い難い商品である。

◆走行にあたって
EKよりもドロッとして噴出されるため、飛び散りや耐久性は勝ると思われたがそんなことはなく、500km走った後とかでも普通に飛び散りタイヤやスイングアームは確実に汚れる。
ロングツーリング時には飛び散ることがない場面はあったが、チェーンにオイルが残ってない印象でありヤマルーブに比べ耐久性は劣っている。
どれだけ拭き上げても押し歩いただけで垂れる。（画像2）
以上の事柄より飛び散りによるタイヤへの影響、耐久性の無さからチェーンへの影響により走行に適していない商品でる。

◆保管にあたって
上記外れやすいノズルのためか、使用中から容器の隙間にオイルが溜まる。（画像3）拭えば良いことではあるが、多種多様なチェーンルブの中で圧倒的な溜まり易さを誇り、溜まるだけでなく零れだし、容器全体がオイルで覆われる。（画像4）
以上の事柄より逐一容器も清掃出来なければオイルの保管スペースを汚す商品である。


使ってダメ、走ってダメ、保管してダメと申し訳ないが、良い所が見つからない商品。コストパフォーマンスもヤマルーブに劣る。勿体ないから全て使いきるつもりではあったが半分は使っただろうと廃油BOXに全噴射してしまった。

皮肉になるが名前のリフレッシュと言うのは普段使っているオイルの良さを再認識させる気分転換を表した名称通りの商品じゃなかろうか。

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ウェビックさんでCB250Rで検索すると、このガスケットが出ていました。何も疑わずポチッたら旧車の方の適合品で、現行のCB250Rには適合しません。本品の型番はXH-09で、CB250R用のガスケットはXH-20ですので、お間違えのないように。よく確認しなかった自分が悪い。

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CB1300用に購入したが、開けてフィルター周りを見たら細いホッチキスの針みたいなアルミクズが無数に付いていた。
性能の評価は高いか知らないが品質は最低。
装着前に確認してよかった。
百歩譲って内側ならまだしも吸い込む外側に異物が付着しているのはエアクリーナーとして本末転倒だろ。しかも金属片
この感じでは内側にも同じような金属クズがありそう(実際あってフィルターに挟まっていた)なので返品して純正に交換した。
４輪２輪共に有名なメーカーだと思っていたが二度と買わない。

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車両購入時、車両購入店がSHORAIバッテリーに新品換装してくれていたのだが
動作が不安定です。
電圧が9から12.5vの間でふらつきます
多分1セルが情緒不安定です

バランス充電のチップが乗ってないので、きちんと充電する際は専用充電器が必要となる点もマイナスです。

その専用充電器で充電しようとしてもエラーが出て充電が止まります
何回も差しなおしたりしてやっと充電ができます

ターミナルの形状がよろしくないのでナットをスポンジで底上げするのですが
品質が悪いのですぐに劣化してしまい、ボルトがナットに噛まなくなります



軽量コンパクトなのは素晴らしいですし
不良率も少ないらしいですが
不良品に当たったみたいなので私の残念ながら評価は低いです

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