初めての購入です。国内非正規販売車両なので、部品供給がままならなくて難儀していました。
購入できて助かりました。
質感も使った感も申し分ありません。
耐久性などは次回の交換時に確認します。
またリピートします。

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モトクロッサーで10w-40をチョイスしましたが、今回はこの5w-40を試しました。

厳密な違いがわかるほどではないですが、5wなので冷間時、始動時なのでモトクロッサー用途としてはあんまり変わらなかったです。
ただ、冬場は5wで良かったのかなと思います。

シフトフィールやエンジンの回転などは相変わらず問題ないです。シフトも何も違和感がありませんでした。
250ccのモトクロッサーなので60という年度を試したことはありませんが気にりなます。

何より、新作の300Vが気になりますね！パワー感が上がるということなので。

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愛車のバイクも街で走っている様な、車のようなツヤツヤのタイヤにしたい！！そう思うライダーさんって多いと思います。スプレー式の艶出し剤だと二輪車はタイヤの接地面に付いてしまい転倒のリスクが有りますが、この商品はスポンジで塗るので安心！！バイクと自転車とトランポ（軽自動車）に使用しましたが、どれも大満足！！電動自転車のタイヤに塗った写真をみてください！ピッカピカです！凄くお勧め！！

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CB400スーパーボルドールを買って、今回初めてのオイル交換。
昨日暑い中ズーマーのオイル交換をやってちょっと気持ちがすっきりしたので続いてCB400SBの交換もやってみることに…。
念のため、Youtube動画でCB400SBのオイル交換を参考にする。オイルフィルターも交換する予定だったけど、どう見ても買ったときに交換しているみたいだし…。次回交換に決定。

昨年末に2万キロ走行の中古のCB400SBを買って、9か月経ったのでオイル交換することに。バイクは原付入れると4台、クルマ2台。かつバイクは特に乗る機会が少なくこの9か月で走行した距離は800�q。というか他のバイクに比べると多い方かも。

走行距離が少なくても半年たてばオイル交換はした方が良いとは聞くけど、本当にそうかなぁ…。劣化と言う言葉は聞くけど、密封されているところで月に2回ほどちょっと乗る程度でも半年でダメになるのだろうか。もちろん3000�qも走れば交換するけど、数百�qしか走ってないのに交換と言うのはどうなんだろう。おそらくネットで素人さんに聞けば交換した方が良いという無難な答えは返ってくるだろうが、抜いたオイルを見てバイクのことを知り尽くしているプロのバイク屋ならどう答えるだろう。
そんな思いもあって、9か月交換するのを我慢していた。

どれほどの色のオイルが出てくるか楽しみで抜いてみたけど、もう一度入れなおしてもいいくらいの綺麗な色だった。昨日ズーマーのオイル交換したけど、ズーマーは走行距離400�qだったがズーマーの方がオイルの色は黒く汚れていた。もちろんズーマーは600mlしか入らないので、走行距離が少なくてもCB400SBの5倍いや走行400�qだからCBの2.5倍汚れていることになるかなぁ。このことからも原付はオイルの量が少ないので走行距離が少なくても早めに交換する方がいいだろうし、３リットルも入るCB400SBの場合は走行距離が1000�q未満なら半年超えていても問題ないような気がする。

でも、これで気持ちはすっきりするし、昨年末にバイクショップで買った際にはおそらくG1オイルを入れているだろうから、今回G3にしたのでもしかすると何か感触が変わるかも・・・。さて、これから乗るのが楽しみ！とは言っても、おそらく年間1000�qも乗らないとは思うけど…。
ちなみにずいぶん昔に買ったエンジン潤滑剤「MT-10」というのが新品で残っていたので入れてみようかと思って調べてみたら、「バイクには絶対入れないでください」って書いていた。ついその辺にあるものを整理したくなるけど危ないとこだった。

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クリップでもいいですが、カシメのほうが信用できるのでカシメにしています。
かし丸くんは別のアタッチメントが必要なのでクリップにしておけば...となりますので出費を抑えたい方は注意です。

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エキパイ取り付けの際はかならず交換

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サイズが大きいといつのまにか固まって
捨てるしかなくなる事もあったが
コレは小さくその分安いので使い捨て出来る

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譲り受けた時点で付いてたチェーンが錆は有りませんが、乗らなかった期間があったらしく‥くたびれ感は拭えないので交換したいと思います。
大好きなダイドーさんです。


【バイクのチェーン 】
‥ドライブチェーン→バイクのチェーンのことで、エンジンからスプロケットと言われる歯車を通じて後輪タイヤに動力を伝えるための重要な役割を果たします。
外と内のプレートをブッシュで覆われたピンで止めています。 消耗品故に走行しているうちに劣化をするので、定期的なメンテナンスや交換をする必要があります。


【バイクのチェーンは何年くらい持つ？ 】
‥ 一般的なバイクチェーンの寿命は3年だと言われてます。
但し清掃を怠った場合、チェーンの寿命は1年ほどとなってしまいます。
また、バイクチェーンは雨などに濡れる機会も多いため、定期的に清掃をしないと早い段階で錆びてしまうというリスクも持っています。
→実働なら日頃のメンテナンスが必須。不動の場合、距離や年数に関係なく交換が望ましい。

【走行距離から見るバイクチェーンの交換】
‥15,000Km?20,000Kmです。
なお、ノンシールチェーンの場合は劣化が早いため、走行距離が10,000Kmを超えたらメンテナンスをして、交換の必要性の有無を確認することが大切。
→大半はシールチェーンですけどね。



今回はチェーンカッターを使います。
無しでやろうかと考えましたがモンキーやカブと違いなかなかの巨体ですから、力技は通じないと判断（笑）

【手順】
�@ バイクをスタンドにかけます。
※センタースタンドもしくはジャッキアップで。
↓
�Aチェーンのあそびを最大に緩めます。
↓
�Bチェーンカッターで古いチェーンをカット。
カット　?切る　◯ピンを押し出す。
↓
�C 外したジョイントのところで古いチェーンと新しいチェーンを仮止め（新しいジョイントを挿したりタイラップで結んだりする）します。古いチェーンを引くと、チェーンが入れ替わります。
↓
�D新しいチェーンの端と端（両方内プレートになっているはず）をドリブンスプロケットの適当なところで隣り合わせにして固定。
↓
�Eジョイントを嵌めてプレートを入れ、クリップをつけます。※チェーンの進行方向にクリップの閉じている方を置きます。
↓
�Fチェーンの張りを調整します。

【交換後】
◎固着した古いグリスの影響だったのか、空転させるとカタカタ鳴ってたチェーンがシャーって綺麗に回ります。
あのままのチェーンで乗ったら‥考えただけで怖い（笑）交換してよかったです。

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一番最初に行った事でした。
不動でしたから、間違いなくバッテリーが死んでるということで（笑）
交換しました。
経験上、やはり高くても国内メーカー製のほうが耐久性は高いのでユアサのバッテリーに。

【オートバイのバッテリー】
‥バッテリーのメインの役割はバイクのエンジンをかけることですが、他にもライトを点灯させたりスパークプラグに点火したりと様々な電装品を駆動させています。 バッテリーが弱るとエンジンがかからないだけでなく、これらの電装品が正常に作動しなくなることがあるのです。

【バイクのバッテリーが不足している症状は？】
‥ バイクにとって、バッテリーはとても重要な役割を果たしています。
わかりやすいもので言えばウィンカーやヘッドライトがつかない・動きがおかしいなどは一般的な症状です。
他にもバイクのエンジンがうまくかからない、ふとした時に調子が悪くなるなど、知らなければエンジン側の問題と考えてしまうような症状が発生します。　


【バイクのバッテリーは何年くらい持ちますか？】 ‥ バイクバッテリーの寿命は走行距離にすると50,000km?70,000km、期間では2?3年と言われています（バッテリーのグレードによって異なる）。
→基本動かしている場合。不動なら間違いなく交換が望ましいと思います。

早速交換を
【交換手順】　
�@シートを外します。バッテリーはシートの下に格納されています。
↓
�Aバッテリーのカバーを外す
↓　
�B古いバッテリーを取り外す 。
カバーを外したらバッテリーの端子を外します。
バッテリーを外すときは、必ずマイナスから！ 端子の取付順(外す場合) �@マイナス → �Aプラス
狭いのでショートタイプのドライバーがおススメです！
↓
�C新しいバッテリーを取付け。
付けるときはプラスからです。 端子の取付順(取付の場合) �@プラス → �Aマイナス
↓
�D 取付後にカバーを固定したら作業完了になります。
↓
�E取付後は電圧チェックを行いましょう。
エンジン始動後は14ボルトで安定していたので今回の作業は問題ないです。

【交換後】
◎無事、セルが回りエンジンがかかり、灯火類も点灯しました。

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この商品はバイクのエンジンオイルを注入する際や、オイルを抜く際などに非常に便利なアイテムです。

この商品は一見ペラペラとした見た目ですが、柔軟な金属のように自在に形を変えることができる不思議なじょうごです。素材はアルミニウムで作られているみたいです。

この便利なじょうごは、丸めたり平らにしたり、何度でも自由に形状を変えることができるので、オイルフィルターの交換やラジエター液の注入など、狭い場所でもこぼすことなく作業を行うことができます。

エンジンに対してエンジンオイルを注入する際に特に活躍するアイテムです。また、デフオイルの抜き取りなど、他のオイルに対しても重宝することでしょう。例えば、BMWのR100などでは、エンジンオイル以外にデフオイルやギアオイル、シャフトオイルなどを入れたり抜いたりする必要がありますが、この商品を使用すれば、オイルの注入・抜去作業がスムーズに行えます。

さらに、値段も手頃であり、工具ボックスに入れておくと常に活躍することでしょう。バイクライダーにとっては必需品と言える商品ですので、ぜひおすすめします！

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