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3.0/5
KDX125SRのノーマル車両に使用しました。
価格はカワサキ純正よりもかなり安いです。
おなじみのツインエアーのものはオレンジ色になっていてオイルの塗布具合が判りにくいですが、このフィルターは白いのでオイルの塗布がまんべんなく行えました。
汚れ具合もわかりやすいのでメンテナンスのタイミングを見極めやすいのではないでしょうか。
ダート走行を行わなくても、舗装道路の走行のみでもフィルターはかなり汚れるものです。キャブレターからの吹き返しの有る2ストエンジンは清掃（洗浄）＆オイルの塗布のメンテナンスを怠ると吹き返したガソリンによってフィルターのオイルが抜けてしまい、スポンジが劣化して溶けてしまうこともあります。
そうなるとエンジンは始動せず、キャブレターやリードバルブの分解洗浄清掃が必要（実際に体験しました。KDX125SRはオイルポンプまで外さないといけないのでめんどくさかったです）になってきますので、そうなる前にエアクリーナーエレメントの点検確認をして下さいね。
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3.0/5
エンジンを固定するマウントボルト（右側）を抜かないと交換できませんでした
高速での100キロ巡航（6速7000回転程度）が6500回転ほどに下がったのでエンジンには優しいかと
※タイヤサイズが標準ではないので回転数等は状態によって異なります
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3.0/5
全化学合成油やお高い半化学合成油には
性能ではかないません。
フィーリングがやはり少し重いです。
しかしオイルは劣化するものですし高価なものなので
高いオイルを限界まで長く使うより
それなりのオイルを早めに交換しよう！
という考えなので
このオイルを早い頻度で交換しています
SSのバイクではないので
これで問題ないかなと思います。
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3.0/5
自作のハーネスを作るにあたり、配線やチューブと共に購入した。テープの色は赤の他に黒と灰があったが、目立つ赤を選ぶ
ハーネステープは初めて使用したわけだが、形が似ているビニールテープと比べて粘着力が弱く透けて見える程薄い。そのおかげで失敗しても巻き直しがしやすい
テープ幅が19mmあるので真っ直ぐ巻くのには問題なかったが、枝分かれしている部分には巻きづらかった。なので、ハサミでカットしながら何回も巻いた。上手な人なら巻くのに問題ないと思うが、幅があと4mm細い15mm位だと巻きやすい
ハーネスを自作する時や古いテープを巻き直す時に必要不可欠なアイテムなので、値段も安いため一個は工具箱の中に入れておきたい。ホコリの付着を防ぐために裸のままではなく、購入時に入っていた袋にしまっておくといいと思います。20m巻なので、趣味で使う分には劣化が先に来るかもしれない…
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3.0/5
取り付けに関しては問題なく価格も安いです。
でも25円多く出せば「ALBA」のゴムパッキン（オイルシール？）付きのフィルターが買えます。
なので私は次回からALBAのオイルフィルターを購入します。
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3.0/5
前側のスプロケ大きいのに変えてしまうと、純正では接触してしまうとのことで購入にいたりましたが、他社と比較してコレが一番安かったので。見えなくなる部分だけどロゴも入っててイイんじゃないでしょうか。
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3.0/5
ガソリンホースを抜き差しする整備を行う時に非常に便利です。4個も買えば大概の場合に対応できるのではないでしょうか。
ただ、写真からもわかるように非常にゴツイので、ふとした拍子にエンジンフィンやフレームにぶつかり傷つけてしまうこともしばしばなため、高級車のお手入れには向かないかもしれません・・・
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ギヤ入れ駐車もできず、パーキングブレーキもないシグナスを坂道に停めるために購入しました。
フロントブレーキにも(センタースタンド使用時)リアブレーキにも(サイドスタンド使用時)使用でき、非常に便利です。
ただ、外す時に掴むつまみの部分が裸のプラスチックのため、手がかじかむ冬場には非常に取り外しにくいです。これだけの値段なので、つまみ部にゴムの滑り止め加工がしてあったり、指を引っ掛けられるリング状になっていればよかったと思います。
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3.0/5
前回の交換から1万キロ以上走っていたので交換ついでに社外品の物にしました。定期的に手入れをすると半永久的？に使えるみたいなので大事にしたいと思います。
交換後は若干アクセルのツキが良くなったように思います。
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3.0/5
走行距離11万km超えの自家用車に使用してみました。
オイルもフィルターもほぼ交換していないのですが、何一つ不具合も出さす、手間の掛からない頑張り屋。
なんとなくこの商品が気になったので、使ってみました。
3年以上オイル交換してなかったので、変化が分かりやすいのでは、と期待して。
効果の程は、ん~どうでしょう？？？
正直私には分かりません。
効果が有ると期待しましょう。
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