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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
JC92グロム用に購入。
コールドチェーンで高級感あります。
ノンシールですが安いので伸びたら交換でOKです。
クリップジョイントなので交換も楽チンで良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
デイトナの高級感あるパッケージですでに満足
少し固定が緩めなので上に少しだけクッションを挟めば完璧に固定されます
取り付けたばかりでライフはまだわかりませんがBMWにほぼピッタリ合いました。純正バッテリーより高さが2ミリくらい低いので固定金具がやや甘くかかりますが薄いクッション材を挟めば問題ありません。到着時に13V有りましたので期待大です！セルもこれまでにないくらい元気に回りました。以前スーパーナット製で月3回ほど乗るような使い方で4年半使えましたのでライフもどのくらい行くか楽しみです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
お値段安くて純正と遜色ない性能です。
寿命に関しては交換したばかりでわかりませんが、この値段なら弱くなってくるころに気軽に交換できます。
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ベスラやＮＴＢなど使いましたが最初は良いのですが、すぐに鳴くようになって使いにくかった。これは大丈夫、雨でも鳴ない。あとコントロールし易い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
メーカー指定オイルでもあり、空冷ドカとの相性も良いです。以前、10w-40も使いましたが、空冷にはこの15w-50が良さそうです。夏場の油温上昇に少し余裕ができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
全て個人的な感想です、あしからず、、、
見た目→質感アップは感じますが、大きくは変わらない、かな
交換する際の大変さ→車種によっては工具が入りにくい等あるかもですが、そんなに大変ではありませんでした。注意しながら行って10?15分という所でしょうか。ただ、自信がないなら工賃をちゃんと支払ってやってもらっても良いかも。
操作性→めちゃくちゃ良いです。ブレーキをかけるかかけないかの微妙な所がわかりやすいし、その微妙な辺りを操作しやすいです。今までのブレーキと違うブレーキでは？と思うぐらいです。ブレーキを操作する時の曖昧さは無くなりました。
次もリピートするか→しますw奥様のバイクにもつけようかしらw
値段→レバー一本の金額で左右のレバーが購入出来たりしますが、個人的にはこのフライトレバーが良いです。この操作感は感動ものなので、高いとは感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
値段合わせに購入しました!ＮＧＫのプラグは性能も間違いないですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
見た目がゴールドで気分が上がる。
音が静かになりスムーズな動きで感動です。
チェーンが滑らかで輝いているとなぜか所有感がアップするのは私だけでしょうか。
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2023年12月にAC09 ジャズ50に装着し2年ほど経過しました(5000km走行)
フロントドラムブレーキ容量が小さく、前輪をリフトし引き摺らない程度に調整すると純正ブレーキシューでは自転車程度にしか効かなくなります(笑)
他にも効きが良いシューはありますが、ハブのライニングへの攻撃性が高かったりとデメリットも大きく、制動力と寿命(ライニング部含む)を考えると街乗りではキタコ製ノンフェードブレーキシューがベストだと思います。
純正と比較しても制動力が上がっており、コントロール性もスポイルされていないので前輪ブレーキもそこそこ使えるカンジになりました。
5000km走行したので点検がてら外してみましたが特に異常はなく、偏摩耗とかもなく均等に減っていてブレーキダストもきちんと排出されていて堆積も少ない状態でした。
効きが良い分減りも早いのかと思っていましたが…制動時間が減ってトントンになっている気がします(笑)
この様子だと純正と同じぐらいは持ちそうなので性能・耐久性共に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
近頃のガソリンエンジンが長持ちするようになった主な原因は，エアフィルターなのだそうです．エアフィルターの性能が向上し，硬い鉱物粒子がエンジン内に入らなくなれば，内部の摩耗が減少することは容易に想像できます．エアフィルターは，エンジンを長く使うための砦．
交換作業はかんたんです．が，点火プラグ交換と同様に，不要なホコリを吸気路に入れないようにするために細心の注意が必要と思います．
自分のスーパーカブC125は12万キロを超えてもピンピンしています（クラッチは交換しましたが）．どれだけ走れるか楽しみです．
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