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3.0/5
Kawasakiの車両に汎用のLEDウィンカーを取り付けする際、純正のウィンカーラインを生かしたまま汎用を取り付けたかったのでこのコネクターを購入。
端子が小さいため、細めの配線でないと圧着できてもコネクターに格納することが難しい。
（また、圧着端子に予備が無いため、失敗すると端子を買い足さなければならない）
もちろん純正対応なので、配線加工後は純正ラインのコネクターにカッチリはまる。
Kawasakiの場合、画像の向きで右が信号線（電源+）、左がアース（-）になっているようだ。
残念な点をいうと、
これだけのパーツになかなかのお値段であるということと、Webikeのラインナップにブラックしかないことである。（純正コネクターは反対側はグレー）
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コレまで、後輪を浮かす作業はコンクリートブロックをエンジン下に挟んでなんとかしていたのだが、そろそろいいだろうと思って初めてメンテナンススタンドを購入した。
見た目綺麗に塗装されているのだが、ネジ穴部分がちょっと錆びていたりと、細かい部分がイマイチ
主にメンテナンスをする際は一人でやるのだが、メンテナンススタンドを引っ掛ける際に気を使う。
斜めになっている車体を起こしつつ、倒さないようにスタンドをボルトに引っ掛け、足でスタンドを立てなければならない。
もしバランスを崩して反対側に倒れてしまっては、防ぐ術はないだろう笑
一度スタンドを掛けてしまえば、安定感は高く、多少の強風下でも倒れることはなかった。
ローラーがついているので、多少の移動はできそうだ。
外す際は、スタンドのローラーを足で押さえながら車体を前に押し出してやると簡単に外れるので、バイクスタンドを出すまで倒さなければ問題ない。
初めてのメンテナンススタンドとして、しばらくお付き合いできそうだ笑
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走行距離がもうすぐ4万キロを迎える。
駆動系交換で、Rスプロケ、チェーンと共にFスプロケも交換した。
本当はリアにあわせてサンスターのものがよかったのだが、生憎ラインナップが無い様で、このザムのスプロケを選んだ。
型番C4413-15はZ750S用のものだが、Z800と共用のようだ。
取り付けはショップに依頼したが、どうやらそれは正解だったようで、
Kawasakiの純正状態のFスプロケ固定ナットが恐ろしいほどのトルクで締め付けてあるらしく、インパクトレンチを使用してもまるで外れず、最終的にはバーナーであぶったり、ハンマーで叩いたり、四苦八苦してやっと取り外していらっしゃった。
スプロケは純正と見た目そんなに違わず、交換した後も体感は未知数!!
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3.0/5
インジェクターの交換の際の
補修用に購入しました
これだけの部品は純正部品で
購入できないので
助かります
kn企画にも同様の品がありますね
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3.0/5
ZRXにて使用。
標準プラグということで毎回交換はこれつかってます。
普段使いには十分です。
（いじってあるバイクの場合はセッティングや季節によって試行錯誤の必要がありますが、マフラー交換位なら標準プラグで十分かと思います。）
8000キロ以上使用していたので吹け上がりがスムーズになった気がします。
気のせいかもしれませんが、オイルのように交換しておくと安心感があります。
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3.0/5
通常のフクピカで洗車するとなると結構な枚数を使います。このビッグだと一枚で何とかなります。しかし、いかんせん枚数が少ない。もうすこし枚数を増やして欲しいですね。
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3.0/5
フクピカシリーズはバイクの洗車に便利なのでいつも愛用しています。この商品も艶が出て良いですね…、ただ従来品のフクピカとの違いが私にはあまりわかりません。
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3.0/5
一度だけ、CD50に使いました。
回転上昇がかなりもっさりした上、スタート時のアイドリングが低すぎて、良くエンストしてました。(もちろん、他のオイルは無し。)
一度きりとは言え、次は無いなと思ってしまいました。
まぁ、排気量が小さすぎなのが、原因だと思いますが。
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3.0/5
CD50時代に初めてのオイル交換で使いました。
信頼出来るメーカーとあり、純正とは違う物を使ってみたかったので、手始めにこのオイルから始めました。
性能的には、可もなく不可もなくと言った所でしょうか。
コストを最重視する方には良いと思います。
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3.0/5
新しいチェーンルブがあったので注文してみました。独特の匂いがあり、匂い強めですが乾くと消えます。オイルの色は茶色で、サラサラしておりチェーンによく染み込みます。潤滑性についても滑らかにチェーンが回り、良いです。
ただ、容器のストローが太いので出過ぎる事があります。また、スイングアームなどに着くと非常に目立つ上に、乾くと落ちにくいです。その為、耐久性はありますが…使用はパーツクリーナーを用意かカバーをして行った方が良いと思います。
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