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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
トルクカムのグリスアップに、これまでは耐熱性グリスを使用していましたが、ジャイロキャノピーは、他のスクーターより駆動系の負荷が大きいのか、暫くするとグリスが溶け出し、クランクケース内に飛び散り、ベルトの滑り、トルクカムの変速不良を引き起こしていました。そこで、専用グリスの購入を検討していると、YAMAHAさんが2種類の専用グリスを販売しているのを発見しました。コチラのグリスは「ビッグスクーター向け」との記載があり、「駆動系への負担が大きいキャノピーには、コチラが合うのでは？」と思い、購入しました。
早速トルクカムのグリスアップ作業を行いましたが、グリスの硬さは特に普通で「大丈夫かな？」と思いました。
1時間連続そうこしましたが、僕の不安を裏切り、全く問題ありませんでした。キャノピーのトルクカムに最適解だと思います。
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レバーカラー：ブルー | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：シルバー
利用車種： PCX125
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カッコ良く
そして生命を預かるパーツとしても安心
マイナスポイントを挙げるとすれば
パーキングブレーキ付きの選択が欲しいですね
64種類のカラーバリエーションがそれを補ってくれてるのかな
高強度・耐食性を備える6061アルミ材
品質、耐久性にこだわりを感じました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
性能アップのためではなく、mc41はサーキット走行での常時高回転だとプラグの電極が溶けると聞いたので、高価ですが交換。
値上がり前に購入しましたが、値上がり後の価格を見てびっくり！
単気筒で良かったー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
誰かがパーツクリーナーは微量の油分があるのでディスクローターやパッドには使用しない方がいいと言っていたので、個人的には平気だと思いますが念の為購入し使用。
新品のディスクローターを取り付けた際の汚れをフキフキしました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フォグランプやUSBの配線を入れています
愛車のニンジャ250SLのナビとフォグランプとUSB給電と電圧計の配線を一つにまとめて入れるのに使用しています。純正と同等品質の分厚いゴムで出来ていて、劣化しにくいのが嬉しいですね。お値段もそこまで高いわけではないし、一度購入すると１０年は使用出来る品質なのが嬉しいです！劣化したりまた欲しくなったら同じ製品を購入しようと思います！おススメですよ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
交換ついでにちょっとかためにしたら良かったです!路面ギャップを通過も安定して踏ん張りもあって良くなりました!満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レースにて使用し、データのないコースだったので結局スプロケットセットを購入してしまいました。
この商品はスペアとはなりましたが、同じ商品。
どうしてもコマ数を変えないでチェーン運用しようとすると、フロントスプロケでも調整する可能性があります。
チェーンも最適なコマ数が複数あれば便利ですが、、、なかなか。
GSX-R125で使用したのでチェーンコンバートして使っています。
商品自体は何ら問題なく、公道走行でも、少し加速寄りにするのかなどは、小排気量社なので選んでもいいかもしれません。
フロントだと結構変わるので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
総じて問題のない商品だと思います。選択肢をちゃんと提供してくれるのがありがたいですね。
欠品時の納期が長いのが気になりますが、大量の車種に合わせてジグを変えながら生産することを考えると、それはそれで供給も大変だと思います。
結局この端数だけではセッティングには足りず、別途スプロケットセットを購入したので予備になってしまいました。
もしレースで、という方がいるならば、スプロケセットを買ってしまったほうが早いかもしれません。。。
他チームの端数は場合によって参考にならず(腕の違いなどで)、乱戦の耐久レースだと、加速力が必要な場面もありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーとしては純正同形状なので、特に変わり映えしないものですが、塗装や品質に関しては問題なしです。
点灯した際のスペアとして購入したため、念の為スペーサーシムも合わせて購入しました(合口が開いてしまった場合などのため)
特にクラッチホルダー側は合口が広がったり、摩耗したりしやすいので、合わせて買うのがいいのかなと思います。
キジマはこういったぐらつき調整用のシムを用意しているところが流石です。
クラッチホルダー自体も転倒すると割れる、という情報があるので、気をつけるに越したことはないですね。
サーキットユーズだったので、左右レバーともに揃えましが
今のところ出番はなしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
レバーとしては純正同形状なので、特に変わり映えしないものですが、塗装や品質に関しては問題なしです。
点灯した際のスペアとして購入したため、念の為スペーサーシムも合わせて購入しました(合口が開いてしまった場合などのため)
サーキットユーズだったので、左右レバーともに揃えました。ツーリングライダーでも左右ともアレば万が一のときに備えられると思いますが、合わせて工具も携帯しないと意味がないです。
車載工具で行けるのかな?? (車載があるのか見ておりません)
キジマはこういったグラつき調整用のシムを用意しているところが流石だなと思いました。
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