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オイルフィルターはオイル交換のたびにしています。純正や他社の社外品と比較してですが、一番イイ感じです。OEMなどで他社製品も同じなのかもしれませんが、DAYTONAの名前だけでも安心して使う事が出来ます。サーキット走行などでエンジンやミッション、クラッチなどを酷使していますので、少しでも長く走れるエンジンでいてほしいですからね。
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4.0/5
KLX250にブレーキとクラッチに取り付け 立ちゴケしたとき逆に動くので折れにくい 幅の調整が出来るので便利何よりも質感がいいです。クラッチのキレが良くなった。
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4.0/5
安いものだから、それなりだろうと思って購入したのですが、値段を感じさせない質感が気に入りました。
後は、使用した上での耐久性が気になります。
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M6のボルトで頭が8mmの物がそこらのホームセンターで売っていないので購入しました。
ハスクバーナはこのタイプのボルトが至る所に使用されておりますが、脱落等で紛失した時に困ります。
こちらのボルトはアルミで軽量であり、色も選べます。
せっかくなので多めに購入して、あちこち交換してみました。
このボルトによる軽量化の効果は体感不可と思いますが、少しおしゃれになったのでちょっと満足です。
一番のメリットは安さでしょう♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アドレスV125Gのヘッドライトに使用しました。
最近では白や青白い光のHIDが流行っていますが、やはり雨天時や霧が出た時などオールマイティーに対応出来るのはハロゲンの電球色だと思います。
純正よりも明るくレンズカットとフィラメントの位置の相性が良かったのか、ロービームが非常に見やすくなりました。
以前は拡散するような配光でしたが交換後は光の筋のような配光になりました。
交換時にはバルブのガラスの部分に手の油や汚れがつかないようにしてください。
ハロゲンバルブは高温になります。
汚れがついた部分は綺麗な部分と温度が替わりますので熱膨張でバルブが割れてしまいます。
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5.0/5
当方kawasaki KLX250 13年式です。
クラッチレバーのスペア用に購入しました。
ためしにつけかえてみましたが、まったく問題なかったです。
握りごごちも違和感なし。短くなってすっきりしました。
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レバーのピボットボルトが劣化してきたので交換しました。
ピボットピンがアルミ製で錆びることもないし、ベータピンで固定しますので脱着が簡単です。
特にクラッチ側は純正の場合ネジの溝が浅いくナメ易いので、これに替えればその心配は無くなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
1万キロ走行でだいぶプラグが汚れてきたので交換用に購入。
メーカー出荷時に装着されているプラグということで可もなく不可もなし。
エンジンの調子が良くなったりとかはありませんが、気分的に気持ちが良いものです。
最初のプラグも1万キロ持ったので次の交換は2万キロでしょうか？
耐久性もバッチリですね。
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4.0/5
北海道にツーリングに行く際念のために購入しました。
ルートは小樽から右回りにグルッと1日300kmくらい走りました。
こまめに給油していたため実際にガス欠になることはありませんでしたが、初めての北海道であったためとても安心しました。
なにもない道を3時間くらいひたすら走っていたため事前の給油がないと危ないところもあったかもと、今更ながら思います。
ロングツーリングの際はぜひ購入してみては!?
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5.0/5
メンテナンスに掛かるお金もバカになりません。
オイルフィルターの交換は、2度のオイル交換に対して1度の交換でOKと言われていますが、気持ち的にはオイル交換毎にフィルターも交換したいもの。
しかし、決して安くは無いので考えてしまいますが、デイトナのオイルフィルター：6個入りのこのパッケージはお買い得感満載！。
おかげで、毎度毎度のオイル交換時にフィルター交換しても（懐の）痛みが和らぎました！。（笑！）
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