トレーサー９００GTのエキパイの錆落としのためについで買い。
コンパウンドと真鍮ブラシである程度の錆を落とした後に、５５６を吹き付けて１０分程度置いた後に再度真鍮ブラシで磨くと綺麗になりました。
エキパイなど熱を持つ部分は、使用後に十分な水洗いをしないと焦げ付いたようになるので注意が必要です。

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トレーサー９００GTのエキパイの錆落としに使用。
このコンパウンドで磨く→真鍮ブラシで磨く→クレ５５６塗布→暫く置いてから真鍮ブラシで磨く→メタルポリッシュで磨く、でエキパイも綺麗になりました。
容量も多く安価なので気兼ねなく使えます。

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トレーサー９００GTのエキパイの錆落としの為に購入。
このブラシだけではなくケミカルも使いましたが、真直ぐと曲った２本セットでエキパイのカーブにも使いやすかったです。

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握った分だけ効く感じ。クセも無くて使いやすい。

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最初フィルターオイルはなにを使用していいか分からなかったためいくつか使用ししましたが、何だかんだ使い勝手が良かったのでノートイルのフィルターオイルを使用してます。
ノートイルのフィルターオイルには赤と緑がありますが私は緑の方が好んで使っています。
赤色は速乾性ですぐに使えて緑は前日などに用意しておかないといけないものです。
両方使いましたが緑色の方が走行後のフィルターが汚れていたため、よくホコリをとってくれているのだと思います。
赤色に比べて緑色のものはシンナーの様な匂いも少なく使用した際や保管している時も嫌な思いはせずにすみます。
ノートイルの洗浄液を使いフィルターも洗いますがすぐに落ちオイルの匂いも全くと言っていいほど残らないです。
しかし欠点と言えば速乾性では無いため前日に準備しないといけないと言うデメリットもありますがバイクに行く前日に大体の準備は終わらせてしまいますのでほぼデメリットはないです。

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ホンダCRF450のステアリングダンパーのO/H時のホンダ指定オイルとして、使用させて頂きました。

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【使用状況を教えてください】
技術や知識は無いけれど、友人知人からバイクを譲り受けたりする事がたまにある私。
タダ?格安で譲っていただけるようなバイクはそれなりに長期間放置されていた車両が多いため、整備（場合によってはレストア）が必要になってきます。
そんな長期間放置された車両は「サビと汚れとの闘い」が付いて回るためペーパータオルは手放せないアイテムの１つで、極力安くてそこそこ丈夫で量もそれなりに多いペーパーウエスを求めて本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SCOTT ショップタオルは友人が以前から使用していたため、使いやすさは十分に知っていました。
他社のペーパーウエスを購入するにしても「まずはSCOTT ショップタオルを購入＆使用してから考えよう」と言う事で今回の購入になりました、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
適度な厚みと吸水＆吸油性が良く毛羽立ちも少ないペーパーウエスで、私基準ではありますが、各項目の点数が平均して高くペーパーウエスとして「買って損した！」と言う事にはなり難い商品だと思います。
当然本商品よりも丈夫な商品や吸着性が高い商品もあると思いますが、全ての項目が平均点以上の使いやすい商品であり、万が一の時もホームセンターやバイク用品店などで手に入れ易い身近な商品であることが助かります。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません、もう少しだけ安いと更にありがたみが増します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
・・開封後に湿度の高めな場所に保管していたらカビが発生していたことがあるらしいです・・これは所有者に原因がありますが、保管場所に注意ですね。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品が「一緒に購入するべきアイテム」側なので特にありません、使用途中の品切れが怖いので常に１ロールは余分にストックしています。
【メーカーへの意見・要望】
数年前までどこにでも売っていた「箱入り版」も復活してほしい、量も多く使いやすかったのでよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めにプラグから交換することにしました。いつもならイリジウムプラグを入れるのですが、ＮＧＫの適合表を見るとラインナップは無くその上のグレード？？Moto DX プラグしかないんですね。。ってことで初Moto DXに交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものサイズの小箱に入っています。プラグ自体も特別何か変わっているようには見えませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、４速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
締め付け回転角があるようです。自分はあまり気にせず取り付けしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
初Moto DXを使用しましたが、正直イリジウムプラグと何が変わるか体感するのは難しいと思います。
が、ノーマルプラグよりは効果があるのでおすすめです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
プラグ交換時はねじ山をダメにしないように手で仮締めとトルクレンチを使用しましょう。

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純正ブレーキレバーが調整不可で遠く使い辛かったので、
交換して驚くほど良くなりました！

クラッチ側も素晴らしいです。
両側共ガタつき無く素晴らしい精度！

また転倒時などレバーが大きく動いてくれるので、
安心感が増えました。林道では命取りなので。

少し値段は張りますが、着けておいて損はありません。

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所詮缶スプレー塗装と思い期待もせず購入し使って見ましたが色合い乾きやすさ塗りやすさ共に良いです。
一応耐ガソリンとなってますがガソリンがついてしまうと色艶が変わったり表面がザラ付いたりしますので極力ガソリン付着注意した方が良いです。

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