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3.0/5
2003年ころの製品とはモデルチェンジされているんですが……正直昔の製品のほうが使いやすかったですね。ホワイトルーブの稠度がちょっと柔らかくなって飛び散りやすくなってるというか。
ほかに選択肢が無いから使ってますが、以前のちょうどに戻してほしいなぁ
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3.0/5
マジェスティ4D9の中古を購入してそのリフレッシュに使いました。
ビクスクではこのくらいのグレードで十分効いていると思います。
コスパ重視で選択しました！
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ほかの方も書かれている通り、6.5L表記ですが、そこまで入らないと思います。
3Lでも結構いっぱいいっぱいな感じ。
入っても4Lってとこでしょう。
ほかに選択肢もないですし、口をふさぐためのタイラップも付属しているのでコストパフォーマンスはよいと思います。
ただバイク用には少し高さが高いのかな？と思います。
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今回少しまとめてメンテナンス用品を購入したのでついでに購入。
あれば何かと使えるかなと思いまして。
いろんな径のが2個ずつ入っているのでイイと思います。
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3.0/5
定番商品ですが、正直クレンザーの方が強力な気がします。ツヤ出し効果も求めるなら、サビ取りツヤの助の方が上な気もします。
ただしどっちにしろ最後まで残る点サビまでは消しきれません。過度な期待はしないようにしましょう。
あとウェスよりスチールウールがオススメです。メッキ部でも傷はつきません。（目一杯細かいヤツね）
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3.0/5
スリキズなどのタッチアップに購入しました。
純正品ですので色は間違いないと思いますが、塗ったところは色が暗くなります。
タッチアップ後、3~4日おきコンパウンドで磨くとそこそこの仕上がりにはなりました。
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3.0/5
セローのような性格のバイクなら十分な性能でしょう。
スポーツ走行のカッチリしたストッピングパワーは求めない方が良いと思う。私はコスト第一で選択しました。
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3.0/5
プラグが白かったので、これに変えました。
ちょうど良い色になって満足です。
今までいろんなバイクに乗りましたが、基本こちらのタイプに交換して乗っております。
今まで不具合等発生したことはありません。
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3.0/5
【概要】
経年劣化のため交換しました。
動作は期待通りで可もなく不可もなく。
専用品なので仕方ないかも知れませんが、価格が高いのは少し困ります。
【取り付け時の注意点】
まずハーネスは先バラ線ですので、車体側コネクタと勘合するコネクタを取り付ける必要があります。
zephr750の場合は110型3Pコネクタ（オス）。
実際の配線は2ピンですが、3Pのものが必要です（車種毎に違うと思うのでご確認ください）。
コネクタハウジングは交換前のものを流用できますが、電極は圧着端子ですので新品を用意する必要があります。
次にクラッチ操作でスイッチが正しく機能するようにスイッチ突起部の突出し量を調整する必要があります。
調整自体はスイッチ本体のクラッチホルダーへのねじ込み量を合わせれば良く、スペーサーとなるゴムブッシュが1個付属しています。
ただ私の場合これだけではまだ突出し量が大きく、以前のスイッチに付いていた金属製スプリングワッシャを追加する必要がありました。
【その他】
クラッチを操作した分、クラッチスイッチも摺動します。
故障時の応急処置も難しくはありませんが、安全に関わる部品ですので、定期的な確認、交換をお勧めします。
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初めて、自分でグリップ交換するために購入しました。
グリップ交換の経験がなかったので、念のためグリップ専用のこのボンドを購入しました。
使用した感じでは、普通のボンドです。速乾性ではないもの。
次回からは、ホームセンターでグリップ用ではなくてもいいかなって思いました。
ただし、使用感も特に悪くないのでお勧めします。
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