いつもエステル系オイルを入れてますが、たまに純正オイルを入れてみる気になります。
で、フラッシングオイルは使わない主義でしたが、古オイルを洗い流す目的で使ってみました。

規定量入れてから低負荷走行を20分してから排出。
普段からアホなくらい無駄にオイル交換してるせいなのか…残った古オイルが混ざった程度の色でした。
なので、効果の程はわかりません。

笑い話しですが…フラッシング走行中、最高に使用感が良かった。コレがそのままオイルとして使えたらな?なんて、ヘルメットの中でニヤニヤしてました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方が書いているようにレバーが歪んでいたり、塗装を削りながら稼働したり、リンク部のシャフトの通る穴に初めから錆があったりという感じだったのでバリ取り、干渉部を削り落とし、556である程度錆を落としてからグリスアップして組んだらだいぶ滑らかに動くようになりました。
ロックレバーもかかりがあまり良くありませんが、使用してみると一応作用しているので良しとしてます。
使用感に関しては、アップ、ダウン共にしやすく満足しています。
でもこの品質なら他のもっと安い類似品でも良いように思えますが、DRCはダンパー等補修部品も出るみたいなんでその点は良いんじゃないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＡＤＶ１５０に使用しました。旧仕様のＳ９は粘度が１０Ｗ?３０でしたが、新仕様は１０Ｗ?４０になったので、夏はこちらの方が良いかなと思い、旧仕様がまだ１本ありましたが、そちらは冬に使うことにして新仕様を購入してオイル交換しました。交換して1ヶ月ほど経ちましたが、正直言って差は判りません。
　滋賀県では渋滞にはまる事もほぼ無いので、夏でも熱的にそれ程過酷な条件になる事が無いので、差が出る程でもないのでしょう。粘度が上がったので燃費が少し悪くなるのかとも思いましたが、全く変わらないので実質的にはほとんど差が無いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1100のオイルエレメント、として使用しております。
オイル交換2回に1回エレメントを交換してます。
交換する時は、ガスケットが1つ必要になりますが、再使用しております。本当は、交換した方が良いかと思いますので、交換される方は、購入してからの交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
配線を分岐させるときに多用しています。
半田や1つのギボシ端子に2本結線すると、あとから外したり加工するのが面倒になるのでいつも本商品を使っています。

【届いた商品はイメージ通りでしたか？】
10setが1つのパッケージになっていて、わざわざ他の物を買ったりしなくて良いのが便利です。
ただ、袋などが無いので1度出すとバラバラになるので、袋などに入れて置く必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
配線の分岐をさせるのにはとても重宝します。
カシメを失敗したり外す時に配線が抜けたりするとギボシはほぼ再利用できないので、雄側だけ妙に余ったりします。笑
また、精度がイマイチなのか雌側のギボシがいくつか径が狭いのがあり、ペンチでちょっと広げたりする必要がありました。

【総評】
精度がイマイチなことものがありましたが、まぁちょっと広げてやれば済む話しで、配線の分岐には重宝しています。
USB給電の追加やドラレコ等、配線の分岐は何かと必要になるので、使い勝手が良い本商品はありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ワコーズのスプレーオイルが廃盤となってから、いろんな種類のスプレーオイルをためしています。

【使ってみていかがでしたか？】
染み込まないというかなんというか…
長く吹き付ければそこそこ沁みるのですが、5回も使えばなくなりそうです。。

【他商品と比較してどうでしたか？】
やっぱりワコーズのスプレーオイルが最高でしたね。復活させてほしい。。

【注意すべきポイントを教えてください】
液体の物よりも染み込みが甘いので、スプレー式はしつこいくらいに吹きましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ニトリルグローブを一緒に買っていくといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入から1年半、走行距離が12000キロを越えたところで比較的距離が多く？、これからも長く所有したいと思い、おまじない的な感覚で、6カ月点検のついでに入れてみました。
バイク屋さんからは、調子も良さげなので、体感できる程の効果はないかも？と言われましたが、個体の状態によっては、実感できる事もありますとの事。
実際、入れてから100キロも走ってませんが、ノイズが小さくなった様な変わらない様な、回りも軽くなった様な変わらない様な。明らかに何か変わったという実感は得られていませんが、長く乗る間に出てくるであろう経年劣化を予防するためと思って、しばらくは様子を見ようかなと思ってます。
ただ他の方も言われてますが、少し高いなぁと印象はあるのと中途半端に残るので次回も購入して不足分を買い足す必要があり、オイル量によっては買いにくい。まぁ4リッター缶を買えばいいのですが、さすがにお高いかなぁ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回焼き付いたモンキーのエンジンを組み直した際にテスト的に使いました。
従来ボアアップしたエンジンにはモチュールのファクトリーラインを使っていましたが、初めて焼き付きを経験したのでコチラのオイルを試してみました。
選んだ理由としては、クリアランスの大きい空冷エンジンには化学合成油よりも半合成油の方が適しているのではと思ったことと、金属表面の保全性に期待してです。
とりあえず一年間使用して特に問題がなかったのでリピして継続的に様子を見るつもりです。
もう少し価格が安ければ手が出やすいかと…
、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロス用のパッドということで買ってみました。
あまりしっかりブレーキングする時が無いので、どこまで効くのかは怖くて試せていません。
いつもの行くコースでブレーキングを始めるのを遅く出来た気がするので、コントロール性が良いんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットを走っている仲間うちから勧められて購入しました。
つい先日はじめて使用できました。使った感想は「よく止まる」という一言に尽きます。
なぜ「よく止まる」というのは単純に制動力が強いというわけではなく、ライダーに優しい止め方なんだなと個人的に思っています。

以前使っていたブレーキパッドももちろん「よく止まる」ものだったのですが、結構力を入れてガツンと握っていたからでした。しかしながらサンスターのブレーキパッドは少しの握りの力で同レベルの止まり方をしたので、ライダーに無駄な力を使わせない良いパッドなのだなと感じました。おそらくサンスターディスクとの相性もあると思うのですが、とにかくちょこっとブレーキを握っただけで良く止まってくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。