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￥2,904 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
XTZ125にて使用しました。印象としては、フラットな特性を持った、硬めのオイルというイメージです。
高回転を連続使用しても熱ダレも無く、ダートではアクセルの付きの良さが伺えます。また、動粘度が高い
ためか、油膜保護性能が優れているように感じます。
一般的に公道で使用するよりも、競技用として使用するほうが向いているように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘルメットシールド清掃用に重宝しています。
ツーリング先でのシールド汚れ(虫付着)などを除去する際に使用しています。
スプレーして、拭き取りで簡単に取れるので、1個積載しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
日中に外で見ると本当に綺麗です。
緑色のブレーキフルード＋スモークタンク。この組み合わせをやってみたくて購入しました。結果、まぁカッコ良いこと。劣化したら色が薄くなるらしいです。あと運転中目に入りますから、ウフフってなります。ノドが乾いた時はおいしそーってなります。ブレーキ前後、クラッチと使いましたが0.５Ｌで足りました。満足したので次回は普通の買います。理想をいえば小さい容器のあのチューチューするやつですか？あの容器の方が注ぎやすそうで良いですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フルエキのマフラーの清掃用に購入してみました。パーツクリーナーと比べると洗浄効果は高いと思いましたが焼け付いた汚れはやっぱり落とすことは出来ませんでした。キャリパーやホイールの表面がザラついた汚れ落としには使いやすいので購入して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ノーマルより音が静かになり、セールスポイントである軽さ、スムーズな作動を体感できました。
後は耐久性、バイクの出力が低いので少し長く持ってくれればと期待しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ヤマハのスイッチは線がかなり長かったので少し切って使いました
ヤマハ純正の薄型スイッチを流用するにあたり、元々付いていたKawasaki純正スイッチのカプラーをもいで使用するつもりでした。しかし、同時に流用しようとしていたzx6rのスロットルの取り付けが難航し、元に戻す可能性あったことから、Kawasakiのスイッチは壊さないで残すことにして、急遽こちらのカプラーを用意しました。Kawasakiのカプラーは緑なので同じ色にしたかったのですが仕方がありません。
スイッチと繋がる車体側のハーネスにはこの商品と同じ110型6極カプラーのオスが付いており、ヤマハ純正スイッチにも同く6極のオスが付いたため、カプラーの交換は必須でした。Kawasakiとヤマハそれぞれのスイッチの中身の配線とzrx1100の配線図を確認し、6本の線をこの商品のメスの所定位置に差し込んで完成です。型が同じなのでピタリと接続する事ができ、機能的にも全く問題ありませんでした。エーモンさんの商品にはチョイチョイ助けられています。無事にスイッチが機能してとても満足しています。
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容量：1Lキャップ缶 (99000-21E80-017)
利用車種： ジクサー SF250
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
スズキ最高峰オイル。
ジクサーSF250は油冷エンジンなので必ずコレを入れて
とバイク屋に言われました。
しかも2,000km毎に交換してくれと！
今まで販売した、お客様から2,500km位でエンジンから
異音がすると言われてますので異音が鳴る前に2,000km
で交換を推奨されました。
メーカーは初回以降は6,000km推奨なのだが。
まぁ1,2リットルしか使わないから、いいけどね。
ただ、このオイル、スズキ最高峰オイルの割には
注ぐジャバラが付いてない！
ホームセンターで売ってる安物オイルでも付属してるぞ！
今までヤマルーブプレミアムを使用していたが全て付いて
たぞ！
オイルジョッキは持ってるけど1リットルはドボドボ入れる
からジャバラが、あった方がいいんだわ！
0,2リットルは100均で使いやすい入れ物が売ってるから
測って入れるんだけどね。
スズキ最高峰オイルなんだから性能は、いいに決まってるが
本当に2,500kmで異音が鳴るのか？
また後日インプレします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
いつもイリジウムプラグを購入していたが
ジクサーSF250にはコレしかない。
純正より上の性能を求める為にも購入。
単気筒だから1本で済むからいいけど四発
エンジンだと金掛かり過ぎて無理だな。
どの位変わるか、また後日インプレします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
BOLTでもこれだけ高さに余裕があります。
オイル交換だけじゃなく、整備等でバイクをばらしていく際
外したパーツなどを直接地面に置きたくない時にこの商品を使用しています。
そこそこの強度もあるので、重い物を入れても平気です。
本来の目的であるオイル交換時の使用感ですが、BOLT等車高が低いバイクでは重宝します。
廃油用のBOXだと、エンジンに当たるなどして上手くセットできない場合でも
高さが無いので問題なくオイルを入れることが出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今まで撥水剤は皮専用、布専用それぞれを購入していましたが、両方に使用できるとのことで試してみることにしました。
容量は420ｍｌとまあまあ入っているので、1本でカッパ全身、シートバッグ、靴、と惜しみなくたっぷりスプレーできます。撥水効果もきちんとあります。
無くなったら次回もまた購入しようと思います。
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