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5.0/5
新車で購入したGPZ900R（30000km走行）の初めてのチェーン交換に合わせて、リアスプロケをサンスターのジュラルミンにしてみました。信頼のブランド＋渋いシルバー色がGOODです。チェーンをシルバーメッキタイプにしたので色のバランスも最適です。重さ440gと純正の20％と軽いのも良いです。
歯数をノーマルのT47からT46に、1丁だけ高速側にしましたが、スタート・渋滞でも問題なく、各速度で少しだけ回転数が下がり高速ツーリング時の燃費・快適さに期待です。あとはどの程度の耐久性か？楽しみです。
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5.0/5
走行55000kmのMate90に取り付けました。もとはYUASAのバッテリーでしたが、すでに死んで久しい状態でした。バッテリーが死んでても問題なく乗れるのは良いですが、交差点で停車中にウインカーが点滅しないのは問題なので、とりあえず最安値のこのバッテリーを購入した次第です。
バッテリー液の注入作業は非常に簡単で、だれでも説明書通りにやればOKと思います。液注入後30分放置した状態で13V近くの電圧があり、そのままバイクに搭載して問題ありませんでした。当然ですが、サイズはぴったりで、Mate90のバッテリーボックスにピッタリおさまりました。現在、2週間が経過し、走行100km程度使用ですが問題はなく、あとは耐久性がどの程度か楽しみです。価格を考えれば1年も持てば十だと思っています。
お勧めの商品です。
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
吃驚するほど軽くなりました。
これなら長距離ツーリング、渋滞でも苦にならないと思います。
取り付けて初めて握った瞬間は「うぉっ軽い!」と言葉が出ました。
Z1000(多分Ninja1000も)クラッチ切れるのがギリギリです。
なのでレバーの調整も一番開いた状態で固定な感じです。
あとエンジン側、レバー側の遊びの調整がシビアです。
この辺、気を付けて下さい。
ちょっと気になる所はワイヤーの遊びを調整するダイヤルが半回転(180度)クリックな事。
せめて90度だったら細かい調整が出来たのに…
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5.0/5
全体的にブルーで統一していますが、ハンドルのボルトはゴールドにしてみました。24金メッキという事で少し浮くかなと思ったけど上品（笑）な感じです。ただボルト類を交換するだけですが、ぜんぜん気分が違いますね！精度も良く満足です！
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6ボタンボルト
￥825 (税込)
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5.0/5
純正のボルトからの交換です。乗ってて目につく所は気に入った色で統一することで気分がいいです。ヘッドが丸いのを選択しましたが、雨でも水がとどまらずきれいに使えそうですね！見た目もかわいく満足です。
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3.0/5
車種の都合上タンクのホースとは反対側の位置に
入り口があるためL型を探していたところ
この商品を見つけました。
価格が安いので耐久性などはわかりませんが
繋ぐ部分などできれば金属タイプが合ったほうがいいと
思いました。
透明なのは良いですね
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3.0/5
純正フランジをレッドアルマイトタイプに交換しました。
中央にAELLAのスライダーをつけていることもあって、
かなり見た目のバランスはきれいになりました。
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5.0/5
KAWASAKIのZRX1200DAEGにRKのブラックチェーン（品番：BL525XXW-112L）を取り付けました。
新車で購入して約30000キロ走行後の交換でした。
こちらのチェーンはサイズ・リンク全て純正と同じ品物なので選択するのみ迷わず購入できました。
後はカラーリングで最後の最後まで迷いましたがゴールドorブラックの戦いで最終的にはブラックに軍配が上がりました。
取り付けは南海部品のチェーンツールを使用すれば問題なく取付できます。
ドレスアップ効果大のいい製品です。
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5.0/5
KAWASAKIのZRX1200ダエグのチェーン交換の際に使用しました。
チェーンのセット自体に1セットはカシメジョインとは付属されていますが万が一のことを考え予備で購入しました。（ひとつ数百円で高くなかったし。）
取り付けに関して
特に問題はありませんでした。
南海部品のチェーンツールを使用したので全く問題なく仮組→圧入→カシメ・・・の作業が順調に終わりました。
取り付けの際のアドバイスですがお好みの問題もありますがカシメを車両外側に見せたくない場合はチェーンをスプロケットにセットする前にカシメてしまえば鵜車両内側にカシメが隠れるのでいいかもしれませんね。
もしもこのカシメを内側に持っていく作業をチェーンをスプロケットに組んだ状態で行うととてもカシメるのが大変なのでチェーンだけで行ったほうが賢明だと思います。
もしくはカシメ自体を車両外側に見せたい場合にはチェーンをスプロケットに噛ましてから行ったほうが作業性はいいですね。
あと個人的にはカシメは車両の外側を向けて取り付けるのが好きなのですがこの理由はメンテナンスの際に目印になるからです。洗浄・グリスアップする際にもカシメから始めれば目印になるので何度も同じ場所のメンテナンスを行う手間が省けるからです。
とにかく便利な製品です。
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5.0/5
ドリブンスプロケットを取り付けました。
詳細は下記。
1、取付車両
KAWASAKIZRX1200DAEG
2、取付製品
サンスター ドリブンスプロケット ジュラルミン
3、カラー
シャンパンゴールド
4、交換時期
走行距離：27000km
5、取付に関して
純正のボルトを外して付け替えるだけなので簡単に作業できました。締め付けトルクも約55N/mなのでそこまで強い力は要しません。
ただしホイールとスプロケットの接地は綺麗に洗浄して異物が噛みこまないようにしましょう。アライメントがずれます。
6、効果
かなりのドレスアップになりました。
機能性は全く変わりません。ドライブもドリブンも純正と同じ丁数にしましたので。
しかし、遠目に見ても輝いている車両を見るのは気持ちいいです。
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