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3.0/5
16000km走行のスカイウェイブに入れてみました。
若干加速時のエンジン音が、静かになったかなという感じです。
プラシーボと言われる感じです。
又、最初に使う際はガソリンの入れ口に注ぎにくいというか、直に入れるとこぼれるので注意が必要です。
1本で3回ほど使用できるのでもう少し使用してから様子を見て又投稿したいと思います。
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3.0/5
アクティブから出ている色着きの容量の少ない使いきりタイプにしようか？と迷いましたがバイクの台数もあり、結構頻繁に替えるので、いつも使っているホンダ純正にしました。開封後は湿気を吸収するので、出来るだけ早めに使いきるようにしてます。社外品で沸点の高いタイプ等もありますが、自分は公道メインなのでこの商品で十分です。
他社純正よりも安くコストにも優れてますし。
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3.0/5
オイル交換するので買いました。
昔からある「オイルパックリ」ならまずちゃんとオイルを吸収して可燃ゴミで出せるので安心です。
また、4.5Lなので数回に分けて使用可能なのでお得です。
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傷が付いてから頼んでも… なので早めに購入です。
特殊なブロンズカラーになるので、カー用品店やホームセンター等のタッチアップペンでは対応は厳しいのかと?
使わないことを祈りますが…
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3.0/5
初めてのカスタムにメインジェットのセットと一緒に買いました。が、説明に書いてあるとおりにしても『濃い』状態が改善出来ませんでした。近くのバイク屋さんに持ってったら、パワーフィルター付けない状態でも『濃い』ってさ。2択でノーマルにするかビッグキャブ付けるか、なので某オクで海外の安いPC18買いましたよ。
そんでメインジェット68でまともに走るようになりました。ただまだ濃い状態が見受けられますな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
プラグと言ったら絶対NGKですね！
2stに使ってるんですが、空冷エンジンもチューンしてあり熱を持つため1番手あげて使用してます。
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3.0/5
2014年式以降の、ハーレーのO2センサーのカプラーが
剥き出しとなってまして、フロントタイヤから跳ね上げた水分や泥が直に当たってましたので、本製品被せました。少しでも、ショートなどのトラブルの元を少なく出来たと思ってます。
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3.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに使用。
取り付けは他のパッドと同様にすんなり取り付け。
しかし20kmほど走ったところで鳴ったり、引きずっていたり、ローターの段べりがおきたのでいったん外し、面取りと、シリコングリスの銘柄を変えたところ引きずりはなくなった。
交換してから200kmほど走った感想であるが、効きが悪い。
なんというかふにゃふにゃしてる。整備ミスを疑って何回か付け直したが、どうも微妙である。
そしてパッドの塗装が甘い。100km位走ったところでキャリパー清掃をしたが、ピストンがあたる部分の塗装がハゲていた。ちょっとばかり安物を買いすぎたか、と思う。
パッドを短期間で交換するならお勧めだが、ロングツーリングには少々不安があるブレーキパッドだった。
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3.0/5
オイル交換用に購入してみました。
値段、物はいい感じで使用出来ると思いますが、耐久性が良くないようです。
樹脂が割れてくるようです。
値段的に仕方ないってとこでしょうか。
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3.0/5
ハブダンパーのゴムです。負荷が掛かる部分ですしゴムですから、経年変化で傷んでくる部分です。
乗り心地の悪化や、スプロケのスタッドボルトに負荷が掛かりますので早めの交換が必要だと思います。
私は予備として必ず買い置きするようにしています。でも、3個での値段と考えると、少々高いかな？
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