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新車時の納車後 サス・リンク周りスイングアーム根元 ホイールベアリング ステムなどのとても頼りないグリスの安心のために詰め込むにはこれですね。
極圧では耐水ちょっと犠牲に赤色の別のグリス使っていました。IAお勧めでしたが僕のレベルでは・・・
これは水には非常に強くていいです。
サビの予防にはこれですね。
錆びてしまった場合はシャーシーグリスかモリブデングリス いずれかで固着予防に使いますが
2回ドライで走ったら次はこれ入れています。
サビ灯油で洗い出し耐水性アルこれ入れればけっこう長持ちします。（季節が変わりきる半年まで）
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4.0/5
純正スプロケのラバーが朽ちてしまったので交換しました。
アルマイト処理の華やかさも魅力でしたが、経済性を優先して鉄製のこちらです。
丁数は純正と同じ41丁。走行しても違和感を感じないので精度的にも問題無いのだと思います。
ちなみに歯の部分以外をミッチャクロンと艶消し黒で塗装してみましたがカスタム感はゼロのまんまでした。
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4.0/5
交換後、7、000キロでのインプレです。
やはり、尖りかけです。
減速比から考えれば、フロントはリヤの3倍近く回転しているのでこんなものでしょう。
次回、交換時 丁数で選択肢があれば、信頼のサンスターにしようと思います。
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4.0/5
一回投入後燃費計測
222km走行給油10.2リッター
ツーリングでもMAX21km/リッター
これが続けば良いかもです。
説明だと3回投入で効果が持続との事です
スパーダにも投入したので計測が楽しみです。
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今晩は
良さそうな商品ですね
デイオのエンジンのも使えるんでしょうか、カーボンが付きすぎてエンジンの掛かりまで悪くなってますので、価格も手頃ですし。
ＶＧさん 駄目で元々オマジナイ程度で購入 偶然だと思いますが、参型でリッター２２キロはベストスコアですね
4.0/5
ブレーキ系のカスタムは個人の好みになるので私的な感想になりますが、わたし的にはGoodでした。今まではZ○○○を使用しておりました。初期制動はZ○○○より若干穏やかに感じます。握ればしっかり感があるのはZ○○○と一緒でバックプレートの精度と厚みのおかげかと思います。
ちなみにブレンボ純正、メタリカ共に総厚みが約4.7mmに対してバックプレートの厚みは0.5mmメタリカの方が厚いです。っという事は・・・パッド部分？が0.5mm少ないということでライフは望めそうにありませんね・・・。写真は上の2枚がメタリカ、下がブレンボです。メタリカの方は早くも鳴きが発生しております・・・。
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4.0/5
写真は梱包状態です。プチプチに包まれてほかの商品と一緒に箱に入ってました。
ノズルがキャップに収納できるものの中で一番安いと思うのでここ何年か使ってます。ノズルがなくなるのが嫌なんで…。
単品で買うなら近所のホームセンターのほうがちょっと安いのですが、送料を無料にするための調整用として買うのにはちょうどいいですね。
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4.0/5
チェーン交換後、チェーンメンテナンスを行っていなかったため購入。
ゴールドのチェーンが真っ黒になる位、頑固な汚れもこのクリーナーを吹いて、ブラシでこするだけで簡単に落ちました。
洗浄後、新品同様に輝くゴールドのチェーンを見ると達成感すら感じます。
揮発性が低く、吹きかけてからじっくりと洗浄出来るのも良い点です。
また、クリーナーにブラシが付属しているのも親切ですね。
評判通り、使い勝手の良い便利な商品です。
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4.0/5
CB250RSに使いました。パッドの交換の機会にパッド購入時にオススメに釣られて使ってみました。今まで、鳴いていたブレーキが鳴き止みました。確かに効果はあると思いました。
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4.0/5
エンジンに錆が浮いてきて慌てて買い求めました。
耐熱ワックスがこの価格でこの容量はありがたいです。
まだ使用し始めて間もないので耐久性はわかりませんが、この価格なので気にせずガンガン使えます。
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可もなく不可もなく普通のオイル、ここのセールで買えばコスパ最高シフトフィーリング、燃費なども問題無く
一般道路、高速道路の使用なら文句なしツーリング、通勤ライダーの強い味方です
スズキ純正からの交換だけど正直違い分からないし販売価格でこちらが圧勝です
4リットル缶があればもっと良いですね
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