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2.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
バッテリーは11.8ｖ位で充電。緑点滅の充電中表示から５秒で緑点灯で充電完了表示になる。つないだままで電圧測定しても充電しているとは思えない数値。ハズレ品にあたったのかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
隙間に入り込んで、拭き取りがめんどくさい。
水を被るとヤバそうな電装系の付近だけ使用してます。が、結構飛び散ってしまいます。狭い隙間に泡が入り込んで拭き取れないです。大丈夫ですよね？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
2019年式Z1000 R EDITIONに取り付けました。
取り付けるハンドルは純正、車両購入時のままです。
ドレスアップも兼ねてですが、レバーを手前にしたかったので以下の商品説明を信用して購入しました。
「●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。」
取り付け作業自体は何も問題無く完了しました。
レバーの形状、加工仕上げ具合、アルマイト処理、全て満足出来るクオリティです。
・因みに私は15年ほど機械加工(NC等)の仕事をしてました。
動きも純正同様スムーズに握れます。
取り付けてから色々問題が発覚…
取り付けた結果、ブレーキレバーが純正より遠くなりました!
困った事に、1番手前に調整しても純正より遠いです(買った意味)。
クラッチレバーは近くはなったのですが…
レバーのブロック部分(ピボット部)がスイッチボックスに思いっきり干渉(ぶつかり)します。
そのため、クラッチレバーを握り切る事が出来ずクラッチがちゃんと切れません!
何とか当たらないのは調整範囲の1番手前から2番目までです(2番目でも少し接触)。
ですが1番手前だとストローク的にクラッチがちゃんと切れてるのか微妙な感じです。
☆取り付けた結果☆
ブレーキレバーは遠くなる。
クラッチレバーはスイッチボックスに干渉する。
6段階調整の意味が無い状態。
純正レバー取り付け部の形状を正確にトレースしてるのか甚だ疑問です!
安い買い物ではないのに、とても残念な結果になりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
13年登録の車両でしたが、レバーの形状が一致せず取り付け出来ませんでした。
自分のはMAGURA167マスターのレバーが一致しました。
ひょっとしたら自分が間違っているかもしれませんが、ひとまず投稿。
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2.3/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 0 |
プレート64でも吸わなかったのでプレートレスにしてみても吸わない
元々付けていたエアクリに戻した、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ＶＦＲ８００Ｆの洗車の時 フロントホイールを回転させて洗いやすくする目的で購入。
・当然ではあるがフロントはハンドルが切れるので、回している間にローラースタンドの
ローラー部から外れて落ちそうになる。
・センタースタンドを掛けているのだが、リアホイールを洗おうとしたら
フロントを持ち上げていることになっているのでリアタイヤが地面に接してしまって
回らな状態になっていた。
（センタースタンドにべニア板を敷いて対応）
以後面倒臭くなって、フロントタイヤを自力で持ち上げ回す 以前の方法に戻った。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 2 |
社外ディスクに交換してからは鳴きが気になるので、
シンタードから赤パッドに変えてみました。
結果、特に握り始めの制動力が弱く感じられます。
それに鳴きは少し改善された程度でした。
昔使用していたベスラの緑パッドはオーガニックでももっと効いたし、
直近のシンタードに慣れていたというのはあります。
勿論強く握れば効くのですが、純正パッドもこんなものかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
製品は車検対応ということだったので、購入して取り付けていたが、
購入した正規ディーラーに車検に出したら、このヘッドライトでは車検に通らないと言われ、
結局ノーマルに戻して車検を受ける羽目になってしまった。
整備費も余分にかかってしまい最悪！
明るさは十分なのだが、光軸調整が難しく車検ごとに脱着しないといけないそうだ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
形状が違う為メガリ250のリアには適合しません。
適合表から削除して下さい。
メガリ125には適合しますが国内では車両販売されていません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
CB400SB NC42で、約8000キロ走行した感想です。
街中や高速道路で、特に不満はありませんでしたが、夜間の峠道は厳しいです。ライトユニットとの相性なのか、光の拡がりが少ないため、曲がろうとしてるカーブは真っ暗状態になります。ハロゲンやHIDではなかった怖さを感じました。
あと、先日ライトを他社の物に変えようと外そうとしましたが、中々取れずライトユニットを外してからようやく外す事が出来、バルブを確認したところ、取付ベースに隠れている小さなビスが2本とも完全に緩んで引っ掛かっていた事が原因でした。
不点灯の不具合は無かったですが、価格を考えると、ビミョーな商品だなぁ。が正直な感想です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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