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3.0/5
足回りを外した時に、ハブダンパーを必然的に外しますが、伸びたり切れてしまったら・・・
急な交換が必要になった時に困るので、予備に持っておきたい品ですね。
ここまで大きなOリングは市販のセット等には無いので頼む事になるのですが、ちょっと高いかな
もう少し安くなってくれたらいいのですが…
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3.0/5
6万km以上走行したアドレスV125Gに装着。バイク店にて駆動系を2万5千km以来いじってなければ、駆動系の部品と工賃を含め4万5千円前後かかるよと言われ、自分で交換することを決意。クラッチアッシー内の交換部品以外は、工具を揃えて交換した。専門的知識がないため説明書とアドレスV125Gの整備に関するホームページを参考に作業を行った。
Vベルトは、4万キロ以上無交換だったので、内部のゴムにひび割れがあり、切れる前に交換できた。また、クランクケースガスケットもボロボロと破れ、このキットが役にたった。
クラッチの分解・装着は工具がないのとクラッチシューがまだあり、延期に。すべての部品の交換ができないのであれば、単品でそれぞれ注文するのもありかと思う。
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3.0/5
添加剤・ハロゲンプラスを入れてから少し期間が開いてしまったのですが、ようやく交換しました。
生まれてはじめてのオイル交換だったので、えらく苦労したのですがその甲斐あってか、排気音の音質がクリアになりました。
そしてそして、KSR110の4速MT仕様なのですが、各ギアの間が広がったかのようなスムーズな加速!
同時に交換したビラーゴ250はあまり相性がよくないのか、低回転時に不安を覚えるようになりました。ただ、こちらも回すとギア比が変わったのか、というような余裕の加速感。
回転数をあげて走るタイプのエンジン（ライダー？）に特に向いているのではないでしょうか。
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3.0/5
取り付けた車両は[スーパーカブ50]です。
円陣家至高のCPOと併用してますが、2年前に取り付け、1.5万km走っても何時交換か判らないほど耐久性が高いです。
ですが、原付のカブでは力不足なので、60kmで走れるビジネスバイクにお勧めします。
取り付けはバイク屋でしてもらい、同時に前後スプロケット、ゴムダンパーも交換。この4点セット交換がお勧め。チェーンの寿命も伸びます。
元から付いてたグリスのまま走るとかなり抵抗大ですが、CPOを添付して走行後はかなり抵抗は減り、何とか50ccのカブで乗れる位になります。最初は元のグリスが飛んでチェーンケースの清掃が大変ですが、3回目以降の注油+清掃になると殆どゴミだけ落ちる感じになって個人的には楽です。
ちなみにCPOを使うとプレート部分に白錆のような汚れが浮き上がりますが、私は放置してます。歯ブラシや筆などで塗れば消えそうなので、根気のある方はレッツチャレンジ。
ちょっと癖があるバイクになってしまいますが、車を抜く速度になるとノンシールよりも抵抗が低くなるみたいなので、あえてシールチェーンを選ぶのもアリだと思います。
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純正に比べて安かったので注文したのですが、後から商品情報を見てOリングが付属されてないのに気づき、慌てて純正品番で追加注文をしたのですが、いざ商品を見てみるとしっかりとOリングがはいってました。
結果、追加でOリングを注文したので結局純正パーツと同等の金額になってしまいました。
商品情報の訂正を願いたいと思います。
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前回FA-5を使ったので、今回はこれにしました。
正直あまり好みのブレーキタッチではなかったです。
このバイクだとタッチが使いにくいというか、好みの問題なのでしょうが、緩く締め付けるような感覚があまり好みでないです。
次回は同社のFA-5にすると思います。
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3.0/5
信頼のおけるメーカーだと思います
試しに使用するにはこの小売サイズが気に入りました
使用部分によってコスパは？ですね
ちなみにこのサイトから購入するのが一番安かった
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3.0/5
オイル選び・・・迷いました。
候補は
モチュール300V
カストロールパワー1レーシング
ヤマルーブ4RS
そして4RSがパワー1レーシング以下の値段で買えるところを発見。
コスパで即決。
モチュールにも興味はありましたがやはり価格が。
前回のオイル交換から1300kmで今回の交換の感想です。
使用しての印象はエンジンノイズは確かに減りました。
パワー感の変化ははっきりとは感じ取れませんでした。
最近特にシフトフィールが悪かったので、一番期待していた
シフトフィールですが思いの外向上せずそこが一番期待外れでした。
更に使用して感触が変わらなければ次回は別のオイルにトライです。
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3.0/5
タイトル通り吸収力には問題ありませんでした。
ですが高さが微妙に高くマフラーに接触してしまい
ビニールの一部が溶けてしまいました。
説明には箱の蓋を立てろと記載がありますが
場合によっては立てない方がよい場合もあるようです。
それ以外の形状は良く出来ており動かさずとも
ドレインとフィルターからの廃油をキャッチしてくれる長さです。
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3.0/5
皆さんの評価を見ていても、色々あって、迷った末にダメ元で購入しました。注入後、今1200キロ程度走りました。正直、微妙な感じです。若干ノイズが減ったかな、と思うのと、シフトフィーリングは良くなったように思います。しかし費用対効果を考えると、少し高いかな、と思います。
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