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4.0/5
GSX250Sカタナはプラグコードの取り回しが少し変わっているのか間違って取り付ける方が多いので整備はすべて自分で行うが念のため取り付け。
まあビニールの筒に数字が書いてあるだけのものです。
価格も安いのでプラグコードの交換時に取り付けておいて損は無いと思います。
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4.0/5
バンパーパテとなっていますが、カウルの補修、
特に深い傷や穴にも使えます。
主剤と硬化剤を指で練り合わせて使用できる手軽さと
硬化後はそれなりに硬くなるので使い勝手も良いと
思います。
市販のパテは量が多くて、高価なものが多いので
ちょっとした補修に向いていると思います。
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4.0/5
同様のエアフィルタは車でも使用しており、走行距離の多い私の乗り方ならコストパフォーマンスに優れたパーツですね。特に乗り味に変化は感じませんが、純正フィルタの代わりなので、問題無しです。
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4.0/5
純正指定がNGKです。昔から買うならNGKでした。もう定石ですね。値段も安いので、こまめに交換して維持しましょう。携帯には左写真のようなプラグケースがお洒落~♪
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4.0/5
性能とかに詳しくないんで評価は出来ませんが、なんと言ってもコストパに優れているのは良い。
2万キロ走行のジェベルで前後スプロケとチェーンを同時交換しました。
見た目のギヤ減りはあまり感じていませんでしたが、交換してみると静かになった事を実感します。
新品は良い。
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4.0/5
なんにでも使えます。去年買ったやつが硬化しだしたので、また同じやつを買いました。エキゾーストガスケットを取り付けるときに落ちないようにするとか、チャンバーが排気漏れしないように接合部に使うとか、冷却水周りにもなんにでも使えますし、安いし量も少ないようで結構あります。
おかげで使い切れなかったやつが硬化しだしました。一つ持っておくと安心です。
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4.0/5
良い点
・量がちょうど良い
・伸びが良いので塗りやすい
・値段もお手頃
（以前もっと容量の多いモノを使っていましたが、使い切る前に硬化してしまったことが…）
イマイチな点
・蓋をしっかり締めても次に使う時に先端が硬化してる
それくらいです
車種はグランドマジェスティ400です
やっと使い切りました。
結構気分で純正、社外マフラーと交換するのですが、単気筒という事もあり5回交換してようやく使い切りです。
量はちょうど良いですね。
ジョイント部分以外にも、エキゾーストガスケットを買い忘れた時に裏返してそこに塗って
マフラーの根本にも塗って装着
ジョイント部分にもしっかり塗布
排気漏れは皆無です
マフラー交換時にガスケットにも塗っておくと落ちてこないので作業が楽で良いですよ
性能も値段も容量も自分の使用用途にはピッタリでした。
また買おうと思います。
オススメです！
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4.0/5
旧カブと違いシールドにメンテナンスホールが無いので少しコツのいる作業ですが、プラグを抜く→入れてしまえさえすればあとは規定トルクで締めるだけ。簡単です。
効果の程は単気筒小排気量、しかもFIなのも手伝って解りづらいところもありますが、始動性のUP及び全回転域におけるムラの低減は体感できました。
元々装着されているプラグが劣化されていらっしゃるようであれば、尚更かと思います。
純正互換の熱価6番が発売されたようですが、高回転を多用される方にはやはりこちらのほうが良いでしょうね。
勘違いされがちなのはその耐久性、こちらは一般プラグとほぼ変わらないと考えておいたほうが良いです。電極の減りを見て交換時期をご判断されると良いと思います。
カブで使われる方なら、大体長くても10、000Km~15、000Km目安…では無いでしょうか?
あくまでメーカーとしては”ノーマル標準装着用”として販売している、ということを忘れてはいけません。
もちろん、”多少性能が落ちてる状態で走っても構わないよ”という方には使って頂いて問題ないと思いますが、もし良好な状態を保ちたいなら上記を目安に最低限、電極のチェックだけでもされた上で、消耗していれば交換されるとよろしいかと思います。
個人的にはMAXシリーズまたはRXシリーズのラインナップと言った長寿命タイプの発売を今か今かと心待ちにしているところですが…NGKさん、どうなんですか?w
その部分だけはごめんなさいなので、評価のほうは☆4つにて失礼致します。
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4.0/5
花咲Gのサビ取りも使っていましたが、こちらに興味を持ち購入。
こちらの方がずっと使いやすいですが、性能は予想通りと言った感じでしょうか。
曇りや薄いサビは取れますが、深いサビはやはりダメです。
まぁ素人が扱える薬剤としてはこの位が限界でしょう。
また専用布が3枚しか同梱されていないので、サビ取りキングの容量からいっても最低10枚は欲しいところですね。
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