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ヤマルーブ 4RSと同時購入しました。フィルターケースとユニオンボルト用のオーリングが付属しているのですがどちらも、他車種兼用のため少々大きい様ですゴムの為ある程度は調整が出来るのですが気になる方は車種専用品をおすすめします。ちなみに古いオーリングは捨てずに残しています。
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3.0/5
右側立ちゴケ3回経験済故、購入決定。
以前はキジマ製の￥2、000の補修レバーを購入していましたが、可倒式でない為毎回破損していた。
当該商品は「可倒式＆アジャスタブル」 レバーとしては安価な部類に入ると思います。
他の方も指摘されていましたが、ボルトが多く常に緩みの確認が必要でしょう。又アルミのレバー本体とハンドルにボルト留めするブラック塗装部分の取付ボルトの増締が極めて困難(下側ナットの周りに余裕がなく工具を嵌めるスペースなく、私はザウルスペンチで挟みました）。
ハンドルに取り付けた後も、上下にかなり遊びが残っているので、ブラック部分の厚みが少し足りないと思います。
レバーの作動自体は、問題なし。
追加：あと気になる点は、可倒部分のボルトの締めトルクをどの位にすれば、有効に機能するか、余り硬く締めると可倒式ではなくなるが、緩すぎるとレバー操作時に不安定になるし？ほどほどにしておきますかな？
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専用スプロケットをご使用くださいと取説にあったので購入しました。
専用品でないとスイングアームに接触する恐れがありますと書かれているので無難に選択しました。
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3.0/5
私のモンキーはシートを純正タイプとTLシートに時々入れ替えつつ楽しんでおります。外した後の保管場所が無かったので、この商品なら有効活用できると思い購入。この商品はキャスター（4個）は別途自分で購入する必要があるので、私は65mmサイズのキャスターストッパー付（￥678×2個）＋ストッパー無し（￥624×2個)＝合計￥2、604を追加出費。
エコな発想でしたが割と高くつきました。低い位置でメンテナンスや足回りの掃除をする際に重宝してます。それと“体重80kg以上の方の使用は強度上お薦めできません”と注意書きがあり、80kgの私としては‥。
確かに左右独立でボルト止めしている為、だんだん“ハの字”に広がって行くような‥。左右を貫通するボルトに変更を検討中。
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GS400用にて購入。
3500円以上購入すれば、送料無料となるので
某オクで買うより断然オトクです。
旧車乗りの方はヤ●オク使用率高いですが、新品部品購入はWebikeがお得だと思います。
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3.0/5
ブレーキ関係はノーマルのバイクで使用していました。
また私はエンジンブレーキを併用している為か、ブレーキパッドの減りが遅い傾向にあります。
良い点
・純正より価格が安い
・効きも純正＋αで気楽
・長持ち（残り2mmになるまで20000kmほど走行）
純正と同等な点
・ディスクへの攻撃性
・ダストの量
イマイチな点
・ディスクへの食いつきが良い為か、入力始めの効力がやや唐突に感じる。
・ディスクの摩耗面が波打つ
・若干鳴きやすい
”普通のパッド”そんな感じでした。
純正同等品で価格が安いのでコストパフォーマンスは良かった。
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中古で購入した車両にトキコの6podが付いておりZRX1100用でのインプレッションです。
交換前のパット（メーカー型番不明）に比べコントロール性は明らかに向上しました。
だだハードブレーキングでの効きは交換前の物の方が良かったです。
まだ当たりがついていない事も考えられますので1000kmくらい走れば、また違ったインプレッションになる可能性は高いと思いますが評価点は3としておきました。
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3.0/5
RSV4用を買いました
はじめてのレバー交換で少してこずったけど一人でも交換できました。
感想としては間接部分などが少しカタカタするのが気になりました。個体差もあるかもしれないですが少し隙間が大きかったです。値段が安いので我慢。
ブレーキの感触が純正と少し変わりました、慣れれば問題ないです。
可倒式とありますが自分の場合は根本から折れましたw
サーキットで60キロぐらいのスリッブダウンで一撃です。
立ち転けぐらいなら大丈夫かも知れないです。多分
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3.0/5
やはり鉱物油で峠道を高回転を多用して走るとすぐに劣化してしまいました。交換したての頃はエンジンもシフトフィーリングもいい感じだったのですが、一度熱が入ってしまうとエンジンからのノイズが大きくなりシフトも固くなってしまいました。スポーツ走行には向いていないと思います。
街乗りの場合でも2000kmに一回くらいの頻度で交換することをおすすめします。
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1:1で使用しました。
そもそも調子が悪いわけではなかったので違いが感じられなかった。
今後長く乗っていく予定なので定期的に使用していきたいと思います。
ただamazonさんのほうが安かったです。
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