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3.0/5
単なる補修パーツです。
思ったよりも低価格です。
ネジ穴をなめたりした場合などの補修以外は
基本的に使い道はありません。
純正に拘るならブレンボ用でいいかもしれません。
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3.0/5
今回、フロントキャリパーをOHするために購入しました。
性能に関しては、HONDAということだから、いいモノだろうということで(笑)
量に関しては、多いと感じました。フロントキャリパーOH後、余ったため、リアのフルード交換をしましたが、それでも余りました。
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3.0/5
これまで、キャリパーをいじる時は、シリコングリスを使っていました。今回、キャリパーOHをするにあたり、購入してみました。
使い勝手は、なかなかいいです。シリコングリスよりも潤滑性がよいので、ピストンが動きやすくなったように感じました。
ただ、結構ヌメヌメするので、手に付いたまま工具などに触らないようにする必要があるかなと感じました。シリコングリス等を使っても同じことですが...
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3.0/5
リヤを多用するので純正パッドは1.9万kmで残0.2mm程でこちらのパッドに交換しました。
CBR250Rはリヤの社外パッドが少ないのでこのパッドとsbsで迷いましたが使った事の無いこちらにしました。
気になる効きですが純正同等ですね…
通勤メインですので対純正比で持ちが悪いようなら買わないかなと。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
色が豊富なので、バイク等に合わせることが出来るのはとてもいいです。
洗剤が必要なのですが、台所の中性洗剤を、100倍に薄めたものでも簡単に取り付け出来ました。
引っ張ると、ちぎれそうなので、押し込むようにすればいいです。
操作性よりも、指の感触や、グローブの保護等に効果があると思いました。
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コストパフォーマンスは最高なのですが、純正に比べるとサイズが若干違うのか、交換時に見るとフルターろ紙部分が中折れしていたので少し不安要素あり。取付けに不具合があったのか、次回交換時に再度確認したいと思います。確認できたら再度レポートします。
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3.0/5
PPSの性能を上げようと取り付けました。
走ってみた感想は、PPSを取り付けたときには実感がありましたが、このブースターまだいまいち実感がないです。
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3.0/5
標準525チェーンを、520にコンバートして使用しています。EKチェーンとの組み合わせで使用中。
使い始めの1、000kmほどは、チェーンのローラーのあたる音が大きく感じました。常に同じ当たり具合だったので、スプロケ自体の偏心ではないと思います。チェーンの張りが同じでも、当たり音が大きい感じ。
その後は馴染んできたのか、今まで使用していたものと同じくらいの騒音レベルになりました。
とりあえずトラブル無く使えていますが、最初馴染むまでは「慣らし」が必要なのかもしれません。
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洗浄剤は嫌な臭いもなく汚れもよく落ちます。
ただ、何回もプッシュしていると指がかなり疲れます。。
水分解性らしく環境性能はよいようです。
オイルはスプレー式なので調節は難しいですが、
少しずつ塗布すれば問題ありません。
洗浄後の乾燥は自然乾燥推奨なので、2、3日バイクに乗れないです。
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3.0/5
エンジンと燃料コックの接続ホースが劣化していたので、大きさが近いこのホースを使用しました。クランプも交換したかったのですが、手持ちが無かったので再使用しました。
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