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HONDA:ホンダ

HONDA:ホンダ : ウルトラG2 スポーツ (ULTRA G2 SPORTS) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】

￥2,530 (税込)

gsx_johnnyさん（インプレ投稿数： 6件 )

ホンダウルトラ G2 【10W-40】

4.0/5

★★★★★

オイルは一般的には過酷な状況にならないとその性能はわかり難いと思います。
渋滞にはまって極端に油温が上昇した時、連続の高速走行でのシフトフィーリング等・・・
後は長い目で見た時にエンジンの各パーツの摩耗具合だとか。
また、バイクの維持をするにあたって大事な事は維持費が負担にならない事です。
この値段でこの性能なら納得です。
今現在街中走行しかしていませんので「超高性能」かどうかはわかりません。
しかし今のところ全く不満はありません。
あと数万キロ走ってエンジン内が綺麗だったら満点ですが、現時点ではそこまで評価できないので今回は☆4つにしておきます。

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投稿日付： 2014/08/18 20:24

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WAKOS:ワコーズ

WAKOS:ワコーズ : TR-50 トリプルアール【15W-50】【1L】【4サイクルオイル】

￥4,435 (税込)

しゅんいちさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： GPZ900R NINJA [ニンジャ] | スーパーカブ110 )

これからはコレです。

4.0/5

★★★★★

安定感のある手頃なオイルです。外国の高価なオイルと何ら変わらず使えます。油温も非常に安定します。今後はこれで行きたいと思いました。

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投稿日付： 2014/08/18 19:04

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SOFT99:ソフト99

SOFT99:ソフト99 : 99工房ホイールカラー

￥1,679 (税込)

Shinchanさん（インプレ投稿数： 494件 / Myバイク：ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

ホイール専用。

4.0/5

★★★★★

GPZ900R A6のゴールドホイールが経年劣化で所々剥がれて地金がみえていた為、この商品を購入して塗装してみました。ただ塗っただけでは艶がないので上からクリア塗装をした方が仕上がりは良くなります。塗装後1か月経ちましたが剥がれは今のところありません。
ホイール専用というのが良いですね。塗る前に脱脂はしっかりしましょう。

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投稿日付： 2014/08/16 18:14

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みなみ＠奈良さん（インプレ投稿数： 67件 / Myバイク： RSV4 | ジャイロX | RSV4 Factory APRC )

アプリリアＲＳＶ４指定オイル

利用車種： RSV4

4.0/5

★★★★★

アプリリアRSV4純正指定オイルです。MOTO2が出る前は15W-50が指定オイルだったのですが、5W-40のMOTO2が指定オイルに成ったのはオイル性能が15W-50を凌駕している事と、フリクションロスの削減と思われます。納車時に交換してもらい1000Km程使用しましたが、メカノイズ、シフトタッチの変化は見られませんでした。
JSBのSSTクラスレースでも使用されてるとの事です。惜しむらくはお値段がお財布に厳しい事位でしょうか？良いオイルと思います・

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投稿日付： 2014/08/16 16:15

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DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション : クラッチワイヤー(STD)

￥2,910 (税込)

K'さん（インプレ投稿数： 98件 / Myバイク： 750SS マッハIV (H2) | グランドアクシス | Z1 (900SUPER4) )

さすが、車種専用部品

4.0/5

★★★★★

サイズのバリエーションが無い事、レリーズ側のゴムブーツが有れば満点です。
アウターの太さも再現されています。
純正同等の使いかってO。Kです。

旧車を乗る上で、各リプロメーカーが販売してくれていることに感謝！

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投稿日付： 2014/08/16 11:47

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WAKOS:ワコーズ

WAKOS:ワコーズ : PRO-S50 プロステージS【15W-50】【4サイクルオイル】

￥10,560 (税込)

ばんどうこたろうさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： ADV160 )

夏用オイルとして使ってみました。

4.0/5

★★★★★

真夏の熱ダレ対策としてFZ1とシグナスに
使用してみました。
4L缶でリッター車、スクーター2台使い切れました。
先ずはFZ1、先日のツーリングで、1900Km程
走行。レッ○バ○ンのスタンダードオイル
エ○フモト4RS10W-40(コスパ抜群で必要
十分ですが)と比較してみて、
エンジンノイズが低減、クラッチのタッチ感
上昇でトルク感UP。渋滞のノロノロ運転でも
パワーの低下も感じず、ストレス無く
走行できました。スクーターでも同じ
フィーリングでした。
マイナス面としては吹け上がりが少し重く
なってしまい燃費が若干低下してしまった。
粘度変更なので、仕方ないのですが・・・。
シフトフィーリングも1900Kmも走行してくると
低下が感じられ、3000Kmで交換が必要だと
思います。
以上ノーマル仕様で、街乗り、ツーリング
でのレビューです。
始動性が悪くなるので、冬場は10w-30、
10w-40に戻しましょう。
コストも純正品と大差ないので、調整に
適していると思います。
バイクとの相性がありますので、バイク屋
と相談してからの使用をお薦めします。