3.0/5
乗っているバイクがそこそこ古いので、プラグコードも劣化しているのだろうという事で交換。
なぜパワーケーブルではなくコレにしたかと言うと、パワーケーブルの方が径が太いため、この場合元々付いているプラグコードを一度切断してジョイントを繋ぐ、いわゆる「つぎはぎ」になってしまうため。
レーシングケーブルだと径が純正と同じなので、コイル根元から抜いて交換という事ができ、かっこ悪い「つぎはぎ状態」にならずに済みます。
性能への影響はわかりません。
経験上、コードよりもプラグを変える方が効果はわかりやすいです。
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3.0/5
サイドスタンドだけでのチェーンメンテが大変だったので購入しました。少し力をかけなければいけませんが、便利です。
スタンド自体が薄くコンパクトなので置き場所を選ばなくて済みました。
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3.0/5
アドレスV125に使用しました。価格が、リーズナブルなので、ヤマハ純正なら問題ないはずなので、選びました。他と比べていないので、違いはわかりませんが、交換後は明らかに、駆動系の音が静かになり、滑らかに動いている感じを受けます。
わたしの場合は、ドレンから古いオイルを抜いた後に、ドレンを開けたまま注入口より、新油を入れて、完全に綺麗なオイルに変わる様に作業しています。オイルの無駄になりますが、このクラスのオイルならばこそ、出来る作業ですね。
因みに、注入口が細長いので、観賞魚用の、エアーポンプに良く使われている、チューブホースを柔らかいプラスチックのドレッシングボトル(100均一で売っている)にオイルを入れて注入しました。
このオイルは、コスパ、信頼度ともありますねオススメします。
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性能は乗ってみて体感できるエアクリです!が・・・
買ってそのまま取付けてOKと思ってましたが、オイル塗って無いような表面色で、販売元に問い合わせたところ、色で判断して灰色っぽいなら塗って下さいとの事。色が微妙すぎて分からず。薄くピンクみたいだから大丈夫かと思いそのまま取付けましたが。
1週間後、不安なのでフィルターオイル買って塗りました。
塗ると色の濃さが違うので、塗るのがオススメ。って言うかメーカーの説明が不足してるでしょ(^-^;
海外製はこんなもんかね。
合わせてメンテナンスキットを買った方が良いです。
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3.0/5
BW'S100のセッティング用に購入しました。
トルコ仕様にデイトナプーリーを使用しています。
ウエイトローラーの向きがあります。
本体にサイズと重さが書いてあるのはいいと思いますがプリントなのですぐに消えてしまうでしょう。
本体樹脂部にバリが目立ちます。
何故か一個だけストッパー側が逆になっていました。
よーく向きを確認して取り付けましょう。
NTBの製品とくらべて雑さが見えますが値段を考えれば仕方ないですね。
細かいことは気にしない。
セッティング用に沢山サイズが欲しい。
というのであればピッタリです!
私は常用してみます。
何気に日本語のパッケージです。
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3.0/5
フェイスの軽量化によりエンジンのレスポンスが向上することを期待して購入しました。
軽量といっても純正と26gしか変わりませんでした。
もう少し軽いといいのですが・・・
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3.0/5
匂いは強い。
柑橘系の好き嫌いの分かれる匂い。
ノンスクラブなので肌には優しい。
皺や爪の間に入り込んだ汚れも、結構落ちた。
使用後、すすがないとペタペタと残るので水が無いと使えない。
水には、溶けやすいのでしつこく残る等の事は無い。
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性能は問題無しですが、パッケージに混ぜるなと書いてあるので、古いフルードが完全に無くなるまで念入りに入れ換えてエア抜きしていたら1本使いきってしまいました。
しかも他の説明も英語ばっかりなので分かりにくい。
ちょっと不安です。
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3.0/5
中古車購入して使用、体感出来るような効果は無い
、走行距離は少ないけど年式が5年前だから燃料系がクリーンになっていればリフレッシュ気分で乗れる、値段が高く感じる
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3.0/5
昔カストロを愛用していたので使ってみましたが、YAMAHAのスーパーオイルの時は、チャンバー出口は綺麗だったの若干オイルが付着するようになりました。
どちらがいいのかはわかりませんが、自分のapriliaには合ってないのかな~?
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