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3.0/5
あるとオイルの処理がとても楽になります。
値段も安くありがたいです。
ただ、オイルがこぼれないように壁を高くするとエキパイに当たって袋が溶けてしまいました…
また、中型車で一回分では少しもったいなかったので二回分入れようと思うと入りきらず、布にしみこませて捨てました。
もう少し大きければ…
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3.0/5
このてのクリーナーは沢山ありますが、ペンギンに引かれ
購入しました。
なかなか綺麗に汚れ落ちます。
ペンギンみたくツルツルになります。ペンギン触った事ないですが笑
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3.0/5
3KJのジョグに使用しました。
とりあえずの補修用です。
値段なりの作りです。
キャブに取り付けるゴムの部分が硬すぎて、
取り付けるのに、手間がかかります。
また、ネジの材質もかなり悪いようで、2年位使用していましたら、エアークリナーボックスをとめているネジが錆びて、ゆるめようとしたら折れてしましました。
耐久性はないようです。
値段が安いので、2年程度で新品に交換していくのがいいいかもしれません。
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3.0/5
ラジエーターからの液漏れ対策に購入。ただ、自分のラジエーターからの液漏れには効果なし。キズが思ってたよりも大きいのかもしれません。知人の液漏れは止まったと聞いてます。漏れているので補充として考えます。
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3.0/5
ラジエーター液漏れ対策に購入し、投入しましたが、自分のラジエーターからの液漏れは治まりませんでした。知人の液漏れは、どうやら治まったみたいで、自分のラジエーターのキズは無理だったみたいです。まぁ、漏れて無くなるから補充として考えます。
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3.0/5
一度転倒したせいか、ブレーキスイッチの箇所にレバーが入り込み使用できませんでしたが、レバースイッチ部に2mm圧の鉄板を貼り付けなんとか使用出来るようになりました。今の所正常なので純正を予備にして使用しています。肉厚が少し薄いのでガタはありますが安価なので我慢かな？
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3.0/5
転倒によりブレーキレバーが曲がってしまい、反りが大きく握り辛くなっていたためレバーの交換を考えていた。色々と迷ったが純正品に形状が近いNTB製を購入してみる
純正レバーとNTBレバーを見比べてみると、NTBレバーの方が艶があり反りも小さい。これは経年劣化と転倒によるものだろうから純正品と大差なく、違いといえばレバー先端のカバーだけだ
早速交換してみる。先にドラム側のブレーキワイヤーを外してからレバーを外し、取り付けは逆の手順で行うだけなので特に難しいことはない。グリスを塗るのを忘れずに
走行してみてのブレーキングは、反りが元に戻ったので握りやすくなった。しかし純正レバーと形状も値段も同じなので、セール時以外ではあえて購入することもないかな…
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3.0/5
メーター内のウィンカーランプに接続するのに使用しました。これを使わないとハザード状態になってしまうので。。。
ネックは価格ですかね。
大した部品使ってませんから、もっと安くてもいいと思いますけど。。。
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3.0/5
ホーネット250のブレーキフルード交換に使用しました。
純正の指定がDOT4でホンダ製ということでこれをチョイス。
変える前はブレーキをかけるのも少し重い感じがありましたが、交換後は『カチ』とかなり軽いと軽い力で効くようになりました。
初めて自分で交換しましたが、これだけ変化があればやはり定期的に交換が必要だと感じました。
純正品がいいならお勧めです。
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3.0/5
インプレの評価も高く安価でしたので購入しました。
今すぐに機能面がは不明なのですが、消耗品でこの金額ならばいいと思います。
注文時に3、000円に満たない場合の1品としていいと思います。
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