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3.0/5
エンジンの始動に期待して
レーシングIGコイルと一緒に交換しましたが
効果の確認は出来ませんでした。
効果は確認出来ませんでしたが
消耗品なので問題なしです。
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3.0/5
キャブ側のナットの部分にスペーサー的なものを咬ませないとまともに付かないと思います！ そしたらオープン側のワイヤーの調整が簡単に出来ました！スペーサー的なのを加工するのが大変でした！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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以前からエンジン内部のカーボンが気になっていたので思い切ってオイル交換と同時に入れてみました。性能の方は添加後走行していませんし、ある程度の走行距離が必要かと…体感後インプレします。
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3.0/5
今までLAVENラベンを定期的に使用していましたが、使用回数が多いとチェーンのメンテナンス時結構洗浄するのにコストが大でしたので、今回初めて使用する事にしました。使用状況ですが第1回目はチェーンを洗浄せずにそのまま使用、皆さんの書き込み通り結構以前のシリコングリス等が飛び散りましたが、試乗したところ実に良い感触でした。んー加速と燃費が良くなったような気がします。そこで改めてチェーンを徹底的に灯油と洗浄液及びエアーブローを行い脱脂確認後に注射器にて注入。注入後手回しにてタイヤをまわしてみましたが、明らかに違い分りました。以前使っていたLAVENラベンだと引きずっていた感じがありましたが、CPOだとそう言った感じではなく軽く回ります。実走しましたが明らかに加速が良くなり又燃費も少々上がりました。ただ今回チェーンやスプロケット等の寿命がどちらの油脂を使えば長く使えるかわ是から様子見と言った所です。
耐久性ですが現在注入後約1500kmですがもう少し様子を見て注入頻度を設定していきたいです。
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洗浄力はいいとして、コスパがかなり悪いですね・・・
ビニール袋に入れて揉む、というやり方で洗浄するより、洗浄台で様子を見ながらもみ洗いし、最後に中性洗剤でフィニッシュ、というやり方のほうが消費量は少なかったです。
匂いはあからさまに灯油。
着色はされていますが、正直今後は灯油でいいやって感じです。
フィルターを痛める、なんて根拠のない話もありますが、そもそもフィルターってある程度つかったら交換だしね。
この製品がどうの、というよりも、フィルタークリーナーという商品そのものにちょっと疑問を感じました。
使うか使わないかはそれぞれの考え方次第でしょうねぇ
あ、洗浄能力そのものは写真の通り問題ないですよ
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元々のヘッドライトが貧弱なバイクの為バルブ自体でそんなに劇的に明るくなる事は無かった。今までのバルブに比べ若干明るくなったかな?くらいの変化です。
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マフラーが抜けのいいものに変えてある為フィルターも交換しようと思い、購入。まだ効果のほどは感じられません。フィルターはとりあえず目の細かい方を取り付けました。当方メッキカバーを取り付けている為厚みのせいで取り付けが苦労しましたが、メッキ部分を一部加工して何とか取り付けられました
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価格につられて購入。出来は価格相応ですが、使用上の問題は特にありません。しいてあげれば、中のフィルターのせいかオイルの出が少し悪いのと、オイル注入後の切れが悪いので、使用後の保管はビニール袋等にしまっておいた方がよいと思います。又、意外と保管場所をとることも念頭に入れておいてください。
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3.0/5
革ジャンのメンテナンス用に購入しました。
使用方法は付属のスポンジで革に薄く塗り拡げるだけでOK。伸びがよいので非常に簡単です。
塗った直後は少しテカテカとした感じがありますが、手にべとつくことはなくにおいもありません。
しばらく置いておくと革の風合いはその革ジャン本来のものになってきて自然な感じに仕上がります。
購入時は値段が高いと思いましたが、容量を考えると妥当かもしれません。
しかし、革ジャンだけに使うにはこの容量は不要かもしれませんね。
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2009年式のTTR125LWEに使用しました。
BBRの強化スプリングを組んだ為、サスペンションの減衰が全然効かなくなったので試してみました。
オイルを規定量入れたところサスが全くストロークしなくなりました。その為、オイル量を規定量より減らして使用います。
それでもサスはかなり固いです。
これよりか柔らかいオイルを少し多めに入れた方が良かったかもしれません。
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