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3.0/5
4L缶の残量不足分の追加として購入。飛び抜けた性能は無いけど純正ですから不足なし。付属の注油ノズルが以外に便利！気分で純正やらモチュール入れたりして遊んでます。
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3.0/5
イマまで磨いて落としていたのですが、酸性のケミカルということで楽して簡単に落とせるとかなり期待したのですがやはり基本はこするということに変りは無かったです。
特に黒く錆びのようになってしまった部分は紙やすりを併用したほうが作業が早かったです。
それでも真っ黒な部分は無理でした。
ヤスリを荒いものから使っていくとか、電動工具などを使わないと無理。
普通についているうっすらとした焼けは簡単に落ちましたので効果が無いわけではないです。
期待しすぎると残念な思いをします。
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3.0/5
車のボディの艶を出すのに使用してます。
研磨剤が入ってて汚れも落としてくれますしWAX効果もあるので結構艶々になります。
研磨剤が入ってるので汚れがひどくなってきたときだけ使用してます。
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3.0/5
NISSINのクラッチマスタを取り付けると必要になる部品。カワサキはクラッチスイッチが3極なのですが、NISSINのクラッチマスタは2極になってしまいます。そのためクラッチを握らないエンジンがかからないようになります。なんとか元々のようにエンジンが掛からないか考えたのですが、方法がなく、自作でも良かったのですが、ハンドル周りなので見栄えもあり、購入しました。
ただ、金額の割に値段が少し高いような気がします。でも必要なので購入しました。
私的にはハーネスよりもカワサキ用のクラッチスイッチを売ってくれたほうがありがたいです。
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3.0/5
カプラーから端子を抜く時にコレでグイッとやったらスポッと抜けてくれました。丸棒のほうは先端が平らになっていて、端子のツメを押さえやすくなっています。全体のサイズも持ちやすい大きさだと思います。平べったいほうは柔らかすぎて、どうやって使えばいいのかイマイチわかりません…
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3.0/5
これまで20回ほどお世話になってきオイルでしたが、
最近シフトチェンジペダルが
硬くなってきたような気がします
（このオイルのせいだけではないでしょうが・・・。）
次はHONDA S9オイルでも入れてみようかと思います
だいたい3000kmのごとの交換です
フィルターは2回に一回変えています
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ブレーキ・クラッチレバーのセット（03年以降）ですが、現行型のヤマハFJR1300A(2014年)には、ブレーキレバーは取付出来ませんので注意が必要です。
クラッチレバーについては、簡単に取付出来ました。クラッチを握るチカラは相当軽くなり、楽になりました。
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STDブレーキレバーだとレバーの調整範囲が狭く、一番手前に調整しても指の短い自分にとって操作しづらかった。それと転倒した時にレバーが折れてしまわないよう可倒式のレバーが欲しかった。どのメーカーのレバーにするか色々と迷った末に、リモートアジャスター（クラッチレバー側でブレーキレバーの位置を調整できる）が取り付けられるアクティブ製品を選ぶ
【取り付け】
・取り付けは特に難しいことはなく、STDレバーと交換するだけ。説明書には白黒の写真で詳しく記載されている
・取り付け後は手の大きさに合わせてレバーの位置を決める。アジャスター部分は突起状になっているのでハンドルを切った時にぶつからないか事前に調べておいたほうがいい
・別売りでリモートアジャスターが取り付けられるので後々取り付けたい
【比較】
アクティブ STD
重量 約140g 約130g
調整範囲1 13クリック 10クリック
調整範囲2 52~84mm 62~78mm
レバー比 1：7 1：7.4
※レバー比は定規で測定したので、あくまでも目安。力点は140mmの位置にした
・レバー裏には肉抜きされた溝が、先端に穴が開いて軽量化されているものの、STDレバーより重い
・調整範囲は広くなったものの、1クリックでSTD1.6mm移動に対しアクティブ2.5mm移動と大きくなってしまった
・STDレバーと比べると先端が反っている
【変化】
・レバーレシオが変わったためか引きが浅くなり、今までのようにレバーを引くと効き始めが早くなる。RS（レーシングスペック）タイプの名前の通りサーキット走行向けなのかタッチが繊細
・タッチが変わったので慣れるまでは操作に注意。特にパニックブレーキには気を付けたい
・今までのようにレバーを握るとブレーキスイッチがONにならず、少し強めに引かなければならなくなった。気になるなら要加工
・レバーの形状が丸から四角に変わったが、引きにくいということはなかった。人によって痛さがあるようだ
【総評】
・サーキットのような限られた場所での走行ならプラスになるかもしれないが、一般道では慣れないと神経を使うので少々疲れる。カチッとしたブレーキタッチが好み、もしくはそういうタッチにしたいという人にはオススメのブレーキレバー
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3.0/5
WAVE125で純正プラグから交換しました。
別の方のインプレで振動が減る・始動性が良いなどのコメントがあったので交換してみました。
結果は私には変化を感じられませんでした。
しかし純正プラグは4~5000km程度で高回転の伸びがなくなるので耐久性に期待です。
僅かな性能に拘らなければ純正で十分だと思いますが安い物なので気持ち的な満足感で交換できる物だと思います。
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