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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : リプレイスメント エアクリーナーエレメント［1011-2956］
￥9,650 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品は少しお高いのでこちらを使用。
品質は十分です。
吸気効率も純正よりやや良いかも…？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
パッキンもフルセットで安心して交換が出来ました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
150ｍｌです
強粘度タイプのチェーンオイル
前の製品と同様に飛散防止に優れ走行後のホイル等への付着が少ない製品です。
使用後（塗布後）すぐに浸透し、粘度（べたつき？）が強くなります。
ノズルが短いので吹付け場所が近くなり吹付けが確実で吹付量の調整が楽です。
150ｍｌの他に400ｍｌがあり選べるのも良いです。
自分は150ｍｌが使い易いです、吹付量に注意しています。
塗布に当り少量ずつ吹付けて吹付量を確認しその後、タイヤを回しチェーンに吹付し速やかに拭取る様にしています。
チェーンの裏側は指でなぞって塗り込む（拭取り？）のが一番簡単です。
拭取りは粘着性が強いので簡単に済ませていますが、吹付量が多すぎると拭取り手間が掛かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
これでキャリパー１個分なので、ダブルディスク車は２セット必要です。
ヤマハMT-01に使用中です。ノーマルパッドからの取り換えですが、社外ブレーキローター（ウェーブディスク）と同時交換のため、正確なフィーリング変化の比較はできていません。が、かなり効くのは確かです。ガツンと効きます。かと言ってロックするような極端さではなくかなりコントローラブルです。アタリが出てからはとにかく効くので、初め慣れないうちは減速しすぎて戸惑ったほど。もちろん純正でも不足はまったく感じませんでしたが、それ以上です。
良かったのは、ノーマルでは２万キロ走行の段階でディスクローターが削れ表面に凹凸ができてしまっていたのですが、ZICOOでは交換した新ローターに変な減り方は見られず安心して使えそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
コンパクトボディで必要十分な機能を有している。不満な点は特に無いが、強いていえば状態表示のLEDランプが眩しすぎるくらい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッドに付いていたプレートも装着
セロー250に装着されている純正パッドが、オンロードで効いてほしい程には効いてくれず、握力を使うので我慢しきれず交換した。
シンタードパッドは、純正より効かないことはないだろう、との予想と安く手に入るために選んだ。
その結果、純正パッドで足りなかったオンロードでの効きは良いし、オフロードでも唐突に効くようなことはない。
値段以上の商品で満足。
耐久性については、まだ使い始めたばかりなので不明なため星３つとした。
パッドの慣らしは100kmも走れば十分であった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
良いプラグコードだと思います。
取り付けにはブレーキクリーナーを使用しました。
コードがきゅっきゅでしっかりしてます。
大昔にスピリットファイヤーのコードを使ったときの火花みたいなびっくりした火花です。
このジャパンクオリティはやばいかもしれませんよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハ純正指定ブレーキフルードの為、トリッカーのフルードフルードの交換の際はいつもこの商品を使用しています。他の商品で交換したことがないので違いはわかりませんが、ブレーキタッチや、耐久性に不満がないので、これからも、この商品でブレーキフルードの交換をするつもりです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
トリッカーのオイルエレメント交換セット、キャンペーン中なので激安です。デイトナのものなので、商品も間違いないのでまとめ買いのチャンスです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
金色と言うだけで高揚するのは世代のせいか
500km走行でこれくらいの汚れ
バイク購入時に純正チェーンが一部錆で動きが渋かったので交換しました。
劣化した純正チェーンは走行時にチェーンの駆動音がうるさく、振動も結構出ていました。
チェーンスライダーも摩耗が激しかったので交換し、
KLX125の定番チューンでチェーンローラをDRCのベアリングタイプに交換しました。
500km毎に軽く洗浄して乾かしてオイルくれる程度です。
画像はオンロードのみ1500km走行時のメンテ前ですが、スライダーのゴムが摩耗して付くので黒いです。
純正の回らないローラーだともっと酷い黒さになります。
125ccのバイクで、通勤仕様には過剰なスペックのチェーンです。
DIDを選んだのは純正がDIDだったからですが、見た目重視で。
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