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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : フェアリングボルトキット
￥1,320 (税込)
マジェスティSの定番カスタムであるYMT(ヤマハ台湾)製スモークスクリーンのスクリーンボルトを交換してみました。付属ボルトは20mmに対して16mmのものを購入しましたが、特に問題ありませんでした。ゴールドアルマイトもきれいで、ゴムワッシャも付属で、スクリーンにキズもつきづらく、スクリーン用として良いものと思います。
紫外線でどのくらい退色してしまうか、今後確認していきたいですが、まずは満足です。
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4.0/5
以前から気になっていた商品ですが、ホットワイヤーと迷っていました。価格とブランドでハズレは無いかと思いドレスアップも兼ねて購入。取り付けも簡単でした。もっとカラーの選択肢を増やして欲しいですが、外観も変わったし・・・いいかな。自分のフラシボー効果？でないのなら、アクセルをガバッと開けたときもかぶり難くトルクもある気がします。
燃費も計算しながらデータをとりたいと思います。
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FTR223にTMR28とL=35mmのファンネルの組み合わせで使用しています。
サスペンション交換により、パワーフィルターと干渉したためにキャブレターをファンネル仕様に変更に伴って購入しました。
ラムエアと迷いましたが、ノンオイルで乾式のまま使用できるのと、各部の接着が丈夫だと言うことで選択しました。
取付、メンテナンスに手間がかからず、ノンオイルなので取扱にも気をつかわなくて気に入っています。
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4.0/5
チェーン掃除が好きではありませんでした。私が買った製品の問題なのか、私のやり方の問題なのか、チェーンクリーナーを付けて洗っても、黒ずみや汚れの落ち方に限界があったからです。
しかし、この製品のインプレを読んで、試してみようと思い、購入しました。他の方が書かれているように、ホイールや塗装部分、アルマイトの部品、あるいはタイヤなどに付着すると、その部分の退色につながるそうなので、使用する際に無頓着という訳にはいかず、かなり神経を使いました。これはやはり短所として挙げられるのですが、それを補ってあまりある効果がありました。とにかく他の部分に洗浄液が飛ばないように、というぎこちない洗い方であったにも関わらず、水で洗い流した後のチェーンは、新品でバイクを購入した時以来、見た覚えが無い程の色になりました。
また、チェーンから液が垂れただけのスプロケットまできれいになっています。スプロケットの汚れがまだらに残っているのは、「洗浄液をかけて洗った」のではなく、「洗浄液がチェーンから垂れただけ」だからです。ちょっと怖いくらいの効果です。チェーン・シールに影響があるのかどうかが多少不安な所ですが、遅かれ早かれ劣化して伸びるものではありますし、何より、あれ程嫌だったチェーン掃除が楽しくなりました。
これまでにも500km走るごとにチェーン掃除とルブの塗布はやっていたのですが、こちらの製品で洗ってみるとやはり粗が見えます。適当にやっていたことがまず恥ずかしいです。次の掃除の際には、もっときれいにしようと思います。製品の量は個人差はあるでしょうが、6、7回使っても十分なほどの量だと思います。
製品効果は高く、コストパフォーマンスも相応な、おススメの製品です。
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4.0/5
塗装前の脱脂に使ってます。
今までは、洗剤で脱脂してたんですが洗剤だと水を使うので水のふき取りをしなければならないけど、この商品はスプレーするだけなのでかなり楽です。
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RF900R後期型のリアに使用しています。
セミメタルのためシンタードパッドに比べ高温での効きは甘いですが、低温でも効いてくれるので踏み始めから減速でき、街乗りでは使いやすいです。
（一度、リアパッドをシンタードに交換しましたが、ある程度高温にならないと効いてくれません。
練習会での低速走行では走り始めと走り終わりで明らかに効きが違うので制御しにくく嫌になってしまいました。）
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以前から気になっていたRKのパッドを購入。前後同時交換しました。バリもほとんどなくバリ取り無で取り付けしました。さっそく均しに出発。ブレーキの利きは、伝わり方も自分の好きな感度で良かった。
次回も目新しいのが無ければ購入かな。
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4.0/5
人柱覚悟で適当に突撃。
取り付けは特に加工の必要もなくポン付け可能です。
アナログ計りで純正アウターが840g、
軽量アウターは600gでした。
クラッチシューの当たる内径は
両方とも12.5cmぐらい、ほぼ同じでしょう。
単純な軽量化という認識で間違いないかと。
出足は少しばかりですが、軽くなります。
低速の登板は以前よりエンジン音が小さくなりました。
エンブレが少し強くなりました。
軽量化をすると最高速が落ちる傾向があるようですが
私のノーマルパワーの車両では
特に落ちた様子はありません。
少しでも出足を早くしたい人にお勧めです。
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
オイル交換に合わせて購入しました。
このオイルフィルターセットのオイルフィルターにはマグネットが付いていませんが、その代わりパッキン類が一式付いているのでこれにしました。
それぞれを買う手間が省けることを考えると、お値段は許容誤差かなと思います。
品質も問題なし、補修パーツで有名なNTBブランドなので、はずれも少ないと思います。
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
クラッチワイヤーは消耗部品なので、切れる前に交換しました。この商品はワイヤーがステンレス製なので、しっかりとしたタッチを味わうことができます。一方で、ノーマルに比べてまっすぐ伸びようとしますので（ステンレス製のため）、ぐねぐねとした取り回しには不向きです。
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