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3.0/5
マグナ50に使用しました。
パッド材質が若干やわらかい感じがしましたが、
原付のスピードでは十分な制動力でした。
あとはライフに期待。
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愛車にSHORAIバッテリーを使用しております。同社HPのFAQにあるとおり、低温の状態で始動する際に、ヘッドライトを点灯して通電しバッテリーを活性化する必要があります。活性化を確認する為に、電圧計の取り付けを検討していた所、KOSO Mini3デジタルを見つけて購入しました。
取り付けは、本体と温度センサーを固定し、3本の配線（ACC、常時オン、アース）を接続するだけですので、特に難しいところはありません。
使用開始前に時刻と、電圧降下時の警告電圧を設定します。
ところが、エンジンを始動すると設定がリセットされて初期状態に戻ってしまうのです。電圧計と外気温計はさしつかえなく使用出来ますが残念ながら時計は使い物になりません。
V11のエンジン始動時の電圧降下が大きめなのが原因だと思いますが、メモリーのバックアップが考慮されていないことが根本的な原因ではないでしょうか。
常時オンの電源が接続してあるのだから、始動等の電圧降下時に数秒間バックアップ出来る充電機能を装備するか、または時計部分を交換できる電池で駆動する設計でも良いのではないでしょうか。
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類似品で安いものが出ていますから、これで無くても用は足せるかもしれませんが、やはりメーカー品だけあってつくりにもソツがありません。
決して頻繁に使うものではありませんが、これでないと「不可能」なシュチュエーションが必ずあると思います(笑)
しかもそこのボルトが拾えないと作業が進まない！なんていうのはある日突然やってきますから、工具箱に一本常備しておくといいと思います！
自分で整備される頻度が高い人ほどその恩恵を受ける事になります！
ただ、一点だけ難点を上げるとすれば工具箱に入れておくのはいいのですが、先端がマグネットですから当然他の工具にくっつきます。
これ結構イライラします。
これで先端にキャップなんかついていたらなおいいと思うんですけどねぇ
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セカンダリ育成に。
もう少しクラッチインをあげたくて購入しました。
思った通りです。
純正品の補修部品としても使えるかと思います。
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3.0/5
冬場にバイクに乗る回数が減ったので、バッテリー
が上がってしまい、充電で何とかしていましたが
やはり心配なので、購入しました。
ちゃんと1発始動ですので、機能は満足！
気になる耐久年数ですが・・・3年は持って
くれれば大満足ですね。
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SRの前後ドラムブレーキO/Hで使用
ブレーキ部分という事で用途の違うグリス等を使用し
結果ブレーキが効かなくなっては命取りになります。
専用のグリスを使用しましょう。
また、塗布量は適切に
ドラムブレーキの車両が2台あるので定期的なメンテナンスを行っても相当持ちそうな量です。
チューブタイプで少量の物があると良いのに！
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必要あるかと言われればそうでもないかもしれませんが、いざという時には塗っていれば良かったと思えるんでしょうか？？
エキパイのナットとスパトラディスクボルトに使用、
刷毛が蓋に付いているのですが、塗り難いので刷毛の上でボルトを回すように塗りました。
使用する個所も限定され、この量を使い切る事ができるか疑問ですが、高トルクのボルト等に使用しても良いかと思います。
今回、リアホイールクラッチハブ組み付けにも使用してみました。
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最初に付いているルブを落としても、ゴールドと言うよりはブロンズにみえます。
見方によると錆びて見えるかも…
ゴールドのカラー重視で選ぶのであればお勧めはしません。
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3.0/5
飛び石による影響でアンダーカウルの塗装が剥がれてしまい、汚れが隙間に入り込んで黒くなってしまったので剥がれを埋めることにした。とりあえず、汚れをウエスで拭く時に引っ掛ってしまうので、塗装面を平滑にしたい
【使い方】
・(1)タッチアップする場所を1500のペーパーで磨く
(2)点を打つようにキズを埋めていく。乾いたら再度重ね塗り
(3)一週間程乾燥させた後、1500~2000のペーパーで磨く
(4)別売りの仕上げクリアを塗り終了。ただ、今回は使わなかった
使ってみての感想は…キズが浅い、又は小さい部分だと比較的簡単に修正できたが、下地まで見えているキズは注意書きの通り修復が困難。というより無理に近く、パテ埋めからの修復になる
今回の様に小石が無数に当たったキズよりも、転倒でできた引っ掻きキズのような場所に有効かもしれない。本来の目的であるキズを埋めてウエスの引っ掛かりはなくなったが、塗装は微妙…というか斑で汚くなってしまった。ただ単に下手くそなだけかもしれないが（=ω=；）
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