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3.0/5
ブレーキ側の調整幅はいい感じだったのですが
クラッチ側はあんまり・・・
一番手前にくる「1」の状態で純正より気持ち近いくらい
「2」~「6」は純正よりどんどん遠くなります
クラッチを近づけたくて買ったのにあんまり効果が薄くて少しガッカリ
取付自体はとくに加工も必要なく、簡単に付けることができました
安価ですし、ドレスアップ目的なら十分だとおもいます
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3.0/5
少しでも鉄粉が取れればと思いマグネット入りを購入。
実際にマグネットなしと比較したことがないのですが、気分的に変わるので毎回こちらを選んでいます。
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3.0/5
後輩のマジェスティのバッテリーが3年でダメになったため購入。
年数と使用頻度や走行距離にもよるが、ちょうど交換時期だったのだろう(ODO8000km)
早い気もするが、一度ダメになってしまった以上は交換した方がいいということで交換した。
やはり元気なバッテリーはイイ！セルの回り方が力強い！これでしばらくは安心だろう。
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3.0/5
満タン20Lのタンクに半分入れてみました。
冬場に二週間振りにエンジンをかけると、アイドリング安定までに時間がかかっていたが、これを入れてからはだいぶよくなった。
乗らない間のタンクとキャブの保護材的に使い方がよいのかとおもいました。
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3.0/5
J.COSTAについては大変満足してますが、ベストセッティングを求め標準とは別のウェイトスティックを購入しました。増加2.5g×12個は負担が多過ぎたようで最高速も落ちた為、現在模索中…
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ケースのストップランプ配線保護に使用しました。
外に露出している部分のみをチューブに入れています。
線はチューブに切れ目が入っているのでそこから通します。
切れ目に隙間が無いので、無理に曲げない限りは自然に出てくることは無いかと思います。
チューブはコルゲートの様な形状なので曲げに問題はありません。
両端のテープ処理をきちんとしておかないと、水が伝ってきてバイクの中に入るので注意がいります。
若干価格が高い気がしないでもないですが、あれば便利な物だと思います。
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3.0/5
程よい感じの粘度です。
ボトルタイプなので、少し使いにくい感じがありますがそんなに気にしませんでした。
しばらく使ってみたいと思います。
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3.0/5
今のバイク購入後、初のブラグ交換をしました。
バイク歴にブランクが10年以上あったので、ほぼ初心者に逆戻りしていました。
分離式(ターミナル無し)と書いてあったので、どちらにも対応できる。ということで、分離式のターミナルが付いてくると思っていたら、ターミナルが無くて焦りました。
交換前のプラグに付いていたターミナルを使い、無事に取り付けはできましたが、、、
webikeの商品説明には プラグ本体、端子イメージが 【1-a】となっていたため誤解しました。実際には【4-a】の間違えですので、私のような初心者さんは気をつけてくださいね
始動性もよくなり、商品の性能には満足しています。
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3.0/5
最初に来た物は厚みが合わず適合しませんでした。
返品しようとしたら以下のような顛末になりました。
******************************************
大変お待たせいたしました。
F-16取り付け部の厚みが合わないというお話でしたので、測定致しましたところ
12.1mmの厚みが御座いました。
これは弊社では正常値の範囲ですが、クリアランスを小さく取っている為
車両の個体によっては取り付けが出来ない場合が御座います。
そこで、11.8mm厚の物に交換いたしました。
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なぜ同じ品番で12.1mmと11.8mmの製品があるのでしょう？不思議です。
11.8mmの方は写真のようにさくっとつきました。
終わりよければ、ですが、このメーカーの製品は多分もう買わないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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今回ドリブンスプロケット林道制歯を購入しました。
サンスターさんのHPを見る限り、このスプロケットの表面はキラキラのメッキかかった感じですが、実際は曇った銀色です。私はキラキラメッキ地が欲しかったですが、キラキラメッキ地のスプロケットは以前のタイプだそうです。
今回購入は42丁ホンダ用です。取り付け車両はCRF250Lです このスプロケはCRFLについては取り付け可能な車体に入ってませんが、色々調べるとホンダのドリブンスプロケットは共通タイプがたくさん有り、久々にホンダ車両いいね！って思いました。CRF250Lのスプロケット取り付けボルトは8MM・6箇所です。
共通車両 XR250BAJA XR250MOTARD DEGREE AX‐1
CBR250R XR650L XR600R XR250R CRM250R等の車両スプロケットと共通部品だそうです。
ちなみに、取り付け車両の掲載がない車両への取り付けについては、各自自己責任で取り付けしてください。
取り付けはまだしていませんが、CRF250Lのスプロケット取り付けボルトが鬼トルクで締まってるとの情報も多数あり、無理なら絶対ナメルのでその時はバイク屋さんにボルトの緩めだけやってもらおうと思います。
最悪このスプロケットには取り付けボルト8MMが6本付属してますので、純正ボルトはねじ切ってもいいかな。
とりあえずはF13 R42で様子見です。
純正スプロケ＋5丁ぐらいがベストという話なので、足りなければF13・14 の組み合わせであとはドリブン側を微調整でやっていこうと思います。
この、林道制歯はオールステンしかも価格は結構安いので、耐久性と性能・交換サイクルを考えるとかなりお買い得だと思います。。
☆3つの理由は、個人的にはキラキラメッキ地が欲しかったのと、当サイトの商品写真が、現在の写真と、以前のキラキラ写真と混合して掲載してあったので、かなり迷いましたが、材質と性能・価格で購入を決めました。
おすすめは、まだ車両への取り付けを行ってませんので、何とも言えない状況です。
次回日記にて、取り付けの様子を紹介したいと思います。
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もう少し詳しく 私の日記のページに書きました。
参考にして頂ければ、しょうさんの思考のお役に立てるかも
http://imp.webike.net/sp/diary/84188/
ＺＯＮＥさん
やっぱり予感が的中しました、そうだと思ってました。
当サイトで購入後不安になって自分の車体のボルトを検測しました。
ものさしで・・・（ノギスなんて持ってませんから）見た目８ＭＭだったのでこりゃ行けるとおもいました。
スピードテックさんのＨＰにもスペーサーの販売があったので、まさかって思ってましたが、そーでしたか・・・ 教えて下さってありがとうございます
また部品代が飛んでいきますね。
土曜に作業はできませんねこりゃ・・・
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