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4.0/5
ユニコーンカークリームを使用していましたが、プレクサスを奨められて購入しました。ツヤ感が出て、汚れ落とし効果もあり、GOODです。ユニノコンカークリームよりは、値段的に効果ですが、それ以上の満足感はありました。
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4.0/5
17年物のヨシムラスペシャルマフラーを塗りなおしました。
17年も経つとさすがにサビが酷く目立ちます。
施工はサビ取って脱脂して2度塗りしました。乾くと新品並に良い感じの艶消しブラックになりました。2度塗りしましたが容量にだいぶ余裕があります。余ったぶんシリンダー塗りました。
性能的に剥がれ、サビ浮き今のところありません。
値段は高めですが性能、容量考えれば良いかなと。余った容器はガレージに飾ってます！
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4.0/5
安心の純正を選択
容量が多いのでついでにフロントのフルードも交換しておきました
が、余ってますw
しっかり密閉しておけば大丈夫かと思いますが…
次に交換するのがいつになるのかも分からないので一度で使いきれるくらいの量があれば有難いです。
250mlで半分の値段くらいであれば一番良いかな、と…
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4.0/5
以前もGPZ900Rに使用しておりました。
MFバッテリーにしようかも考えましたが、コストパフォーマンスの点からまたこちらにしましたが、始動性バッチリで耐久性もありとても満足しています。
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テルミのマフラー出口がススがついたように黒ずんできたので、本製品を使って磨きました。
ウェスにつけてこするだけで薄い焼けは簡単に落ちます。
濃く黒ずんだ部分も時間はかかりますがちゃんと落ちました。
所要時間は1時間ほどで二本出しのマフラー出口両方共キレイになりました。
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4.0/5
LEDの電球にする前に、球が切れたため購入しました。交換は自分でかんたんにできました。安いので予備で持っておくのも良いと思います。
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4.0/5
DCステーション・シングルのソケットを装着するときに購入しました。取り付けの際に配線を変えて、キーON、OFFと同時に電源が連動するように作業したく、その過程でキボシ加工が必要となりました。、今回の製品は、ターミナルセットも付属されているため、この製品1つで十分でした。
電装系のカスタムは、初めてでしたが初心者でも、簡単に作業が行えました。
また、オカダプロジェクトのプラズマブースター取り付け、取り外しの際にも電工ペンチは必要になりますので作業に役立つと思います。
皆さんが仰っているように、電工ペンチにターミナルセット1つ持っておくと、色々と役に立つのではないかと思いました。
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CBR600RRに奮発して入れてやりました。10W-40派だったので5Wという粘度に不信感もありましたが、走ってみて杞憂だったなと感じました。
始動性が高いかどうかは10W-と比べてもそんなにわかりませんでした。（15W-とは顕著に変わりました）が、特に気に入ったのは回転数を上げた時の気持ちよさ。今までよりもレスポンスが良く、吹け上がりがやや軽く感じ、高回転域でのパワーの出方がいいな、とも感じました。
ミニサーキットやジムカーナ、街乗り、峠など幅広く使っているのですが、エンジンの特性上街乗りでもやや回し気味です。その影響かどうなのか、1500kmあたりからギアの入りは悪くなってきた感じです。元々シフトがヌルヌル入るタイプのオイルではないと思っていましたが、ギア抜けこそないものの明らかにがさつな感触に変化しています。
現在2000km超えですが、最初のフィーリングとはだいぶ違った風になってきています。初期性能がもう少し続くといいかな、とは思いました。入れてて気持ちのいいオイルではありますので、スポーティに走りたい人には良いかと思います。
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国内仕様のCBR600RR.05のチェーンコンバートと同時に交換。リアは最初国内仕様の41丁に合わせるつもりでしたが、ギア比を計算した結果メーター誤差の少なさそうな逆車の42丁に。
本当はスチールが良かったのですが、在庫がないので仕方なくアルミに。耐久性が気になるところです。折角買うのならアルミであればカラーにしたほうが満足できていいかもしれません。
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4.0/5
・純正品より少し安い。
・汎用17mmのボックスレンチがあれば、オイルフィルターレンチが要らない。
この2点に尽きます。
メーカーとしても信頼を勝ち得ている会社ですので、その安心感も重要な購入理由のひとつです。
空冷エンジンのバイクは、念のため、オイルをこまめにフィルターごと交換しています。
ちょっとでも安く、交換しやすく、安心というのはうれしい限りです。
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