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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
アプリリアのrsv4ファクトリーAPRC13年式に取り付けました。
昔デイトナ675にも取り付けていて、良かった思い出がありましたので気になっていました。
純正のクラッチホルダーでも重いって事はなかったのですが、レバー比調整できるのと、なんと言っても見た目が良いため奮発して買ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックとレッドで引き締まる感じです。
【取付けは難しかったですか？】
ここが今回のミソです。
基本汎用なので取り付けポンと出来ると思いますが、rsv4のクラッチケーブルはタイコ部分が特殊な形でしたので、ポンでは取り付け出来ませんでした。
なので、リューターでタイコ取り付ける本体のパーツ部分を拡張し、取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ走ってはないですが、レバー位置やクラッチの遊びを簡単に調整出来るようになったので満足です。
あとは使ってみてからのお楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安心、高品質のサンスター製です
ZRX1100を520コンバートして、今回更にツーリング仕様へとロング化してみました。
このZRX1100は、後継ZRX1200SやDAEGとはスプロケット取付け寸法が異なるため、520コンバートすると流用可能部品がほとんど見つかりません。これまではスプロケはサンスター製のフロント17Tもしくは18Tとリヤ45Tを、チェーンはDIDの520ZVM-Xを装着していました。
今回、こちらの41Tリヤスプロケを見つけましたので、フロント17Tと組み合わせてみました。標準より大きくロングになります。
製品（リヤスプロケ）は言わずと知れたサンスター製ですので安心の高品質です。これまで装着していましたサンスターブランドのRK-124-45と全く同じ安心感です。装着後の振れや偏心など感じることもできません。
単に装着するだけなら簡単ですが、車齢25年を超える愛車故に分解イコール洗浄メンテ（錆取りや消耗部品の交換）となり、焦らずじっくり作業しています。今回はチェーンも交換しましたので半日掛けました。
まだ短時間だけ試走したところですが、期待通り当然の変化で満足しています。出だしはモッサリも発進エンストの心配は無し、巡行はエンジン回転数が抑えられてとても快適で、まさにツーリング仕様です。
ちなみに従来装着していたサンスター製ジュラルミンリヤスプロケ（RK-124-45）は、頻繁にチェーン清掃•注油•調整しつつ20,000km弱持ちました。今回も同様の耐久性を期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボのパットはホイールがむちゃ汚れて毎回走る度にホイール清掃＆磨きが大変でしたが、このパットに替えて汚れ激減で効きも満足しています！次回はリヤも同製品に交換するつもりです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
持ちやすい厚みのスポンジで形が良く滑りもなめらかでワックス掛けをするのに手に負担の少ないクロスです。マイクロファイバーが塗装面に優しく磨き傷が付きにくくて安心して使えます。
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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットグリーン
利用車種： 250TR
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ブレーキ側のレバーはジャストフィットでしたがクラッチ側はワイヤーのアジャスターなどで調整しましたが指が挟まって痛いです！少し握り過ぎるのですがアジャスターを最大の6にしてもミートポイントは変わらないので握る時の好みの調整用見たいです。あくまでミートの調整はワイヤーのアジャスターで！ノーマルでは指が挟まる事が無かったので残念です。私の調整が悪いのか操作が下手なのかもしれません。不便ですが見た目重視で付けて置きます。クラッチ側のレバー交換時スイッチがあるのでスイッチの棒を折らないように注意です！私は折りました(*_*)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
塗るだけ、かなり簡単
純正色とまったく同じ色味が再現されています。
私が常備したシーンはちょっと特殊で、デイトナのスプレー缶で塗装したケースの小傷の修復に利用しました。
(なので確実に全く同じ色)
ペンタイプで、マジックペンで塗る感覚でチョンチョンするだけ。
簡単に補修できます。
難点は少し高いところ。
ソフト99の４輪向けと比較すると割高感がすごいです。
売れる数が全然違うでしょうからやむを得ないとは思いますが。。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
外したビスやボルトの紛失防止に役立つマグネット付きのトレイです。工具箱やボディーに引っ付きしかもコンパクトなので場所も取らないので使いやすいです。保護カバーが付いているので塗装面にも安心して使えます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
2枚入りのマイクロファイバーウエスですが、いわゆる普通のウエスで、特別なところはなんにもありません。
ですがそれがいい。最低限の性能をしっかりクリアしています。吸水性もそこそこあり、洗車にも不自由なし。
強いて言うなら2枚でこの値段は高いです。安いのもたくさん世間にはありますから、「ウエスが欲しい！」というときにはもう少し探したほうがいいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクや車の泥汚れや油汚れの洗浄効果はにはもちろん効き目バツグンですが家庭用にも使えます。トイレやお風呂掃除、カーペットの清掃にも使えて便利でこれ一本で幅広い用途に使えます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
電源取り出し用に作成したハーネス
MT-07のオプション用に準備されている電源の取り出しに使用。
MT-07はタンク下に12Vがこのコネクタで準備されています。
ここからの電源取り出しにはオスメスともに必要なのでこの商品が用途にピッタリでした。
欠点は少し高いこと。
ヤマハは純正で電源取り出しハーネスを設定していて、1000円程度です。
作業時間も考えると純正ハーネスを買うのが妥当だと思います。
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