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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
スクーターの樹脂パーツの日焼け補修に使いました。しっかり脱脂をして三回塗りしました。
１ヶ月ほどたちましたが、塗装も剥がれず満足しています。
写真の汚れは雨による汚れです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cb400sf revoに取り付けましたが、明るさやカットラインなど、とても満足な商品です。
プロテックから出てるの別売りのゴムキャップとショートバルブフックの方を私は使用して取り付けしました。
なくても付けれますが、cbはケースの中が詰まっているので、ある方が付けやすくなり放熱性も上がるのである方がいいと思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安心の純正品でブレーキオイル交換しました。
残りのオイルの保管が困ります。半分いつも残りますが水溶性の為長くは保管ができません。
皆さんはどうしてますか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＫＬＸ１２５の純正チェーンはノンシールチェーンです。
寿命が短いですね・・・すぐにダルダルに・・・。フリクションロスが少ないのはよいのですが。
で、やっぱり耐久性があるこちらに。
以前よりＸＲでも使用していたのでもんくない商品です。
耐久性ももちろんですが、昔のＯリングチェーンに比べたら軽いうごきですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
28丁は8000?くらい使いました。
タイプD用なので突起はありません。
価格と品質のバランスが良く、今まで同じキタコの28丁を5年くらい使っていましたが塗装がしっかりしていて?がれる事も無く錆びる事もなかったので、今回もキタコを買いました。
余分な部分も肉抜きされていて、バリもなく綺麗な仕上げだと思います。
何故か28丁の方が高かったので、今回は値段の安かった29丁にしてみました。
注意点はこのスプロケットはタイプD用なので、鉄ホイールのエイプには使えません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グラム数が表示されているので使いやすい。耐久性については今後の走行距離によって判断します。ブランドからして不安要素はありません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルステンエキパイに使用。車体購入時からイヤな汚れのようなヤケが付属品として付いていました。クリーナーでヤケを洗浄し、インプレッションで評判の良かったこの商品を使用してみました。少量でもよく延びるし、キレイな状態が長持ちしているようなので非常に満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
標準BR9ESからEGに変更しました。
始動良好でレスポンスアップ！
NGKに問い合わせた所、特別にセッティング変更も不要との事…
ターミナル端子固定式で緩みの心配も無く安心して走行出来ます！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの530チェーンを520にコンバートするためサンスターのフロントスプロケット17丁を購入しました。
サービスマニュアル通りに作業すれば、問題なく簡単に装着できます。リヤスプロケットもサンスターのジュラルミン製に同時に交換しています。チェーンラインもピッタリあっていますので、無加工で取付けできます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
530チェーンを使っていましたが525チェーンも大分価格がこなれてきたのでチョイス。組み付け後唖然としました・・・ただ後輪を手で回しただけでどこまでも回り続けるし・・・もちろん今までのチェーンがヘタっていたのもありますがそれを差し引いても大満足の品です。
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