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メンテナンスのインプレッション (全 10796 件中 8501 - 8510 件)

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shadow21さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: GSR400 | F4 RR )

4.0/5

★★★★★

タイヤ交換と同時にリアのブレーキパッドの摩耗が進んでいたので交換しました。

車両はSUZUKI GSR400です。
まだ、パッドの当たりがしっかり出ていないので制動力に関しては詳しくはわかりませんが、赤パッドはディスクローターへのタッチが柔らかく摩耗の際の攻撃性が少ないので、ブレーキ操作のフィーリイングやディスクローターの寿命延長に期待したいです。

赤パッド自体の摩耗が通常のタイプよりの早いようなので、パッドの残量のチェックはマメにしたいと思います。

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投稿日付: 2014/03/13 13:37

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ACERBISさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

クラッチレバーホルダーのボルトをこれに交換してみました。ただの自己満足のドレスアップにすぎませんが結構イメージ変わり満足です。たかがボルトと思わずにボルト類にもこだわるとぐっと印象が変わるのでお勧めです。

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投稿日付: 2014/03/13 13:37

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Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

4.0/5

★★★★★

納車の際に取り付けてもらった。
対応はZ1000やZ750だが、Z800にも流用可能のようだ。
Ninja250Rの際はピボットタイプを使用していたが、こちらはレバーの遠さの調整がダイヤルで行えて非常に楽。
エッヂとラウンドを用いた独特のデザインで、見た目のカスタム感は高い。

万が一の転倒の際には可倒機能でレバー損傷を押さえられる。
ワイヤーを引く軽さは特に変わらない。

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投稿日付: 2014/03/12 17:26

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Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

4.0/5

★★★★★

バッテリーから外部電源を引く際、ACC→スイッチ起動で連動するようにこのリレーを組み込んだ。
連動させるスイッチは小容量対応のため、大容量の電流を必要とする外部電源を取る際にはこれが必要だ。

パッケージはもちろん、リレー本体にも配線図が書いてあるため、配線する際は大いに助かる。

リレー作動時の音も『カチッ・・・』とかなり小さく、さらに配置場所がシート下であるため全く気にならない。

大きさも小さいため、配置場所にも困らず、価格もそれほど高くないので非常に使いやすい。

ギボシは最初から取り付けてあるため、それに合わせて配線にギボシを装着する必要がある。

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投稿日付: 2014/03/12 17:26

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シンジャーさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] )

4.0/5

★★★★★

パワーケーブルと一緒に交換したので、単体での性能の違いなどはわかりませんが
変わったのは実感できます。始動性がよくなりましたし、気持ちアクセルスロットのダイレクト感が実感できたかなと

まあ、交換時期でしたのでちょうどよかったです。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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takさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: CBR250RR | GSX-S1000 )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

20年前のバイクなのでカウルが経年変化で強度が落ちているのか、いろんなところがに割れヒビがありましたが、プラリペアを使用して接着したところは再度割れることはありませんでした。
逆に接着したところは、今まで以上に強度が強くなっているようです。
強度的には完璧ですが、パテのように綺麗に肉もりするのはかなり難しいと思います。
価格がちょっと高いのが残念なところですね。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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GET-MANさん(インプレ投稿数: 55件 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

以前も付けてたんですが、整備やメンテナンスをした後でブレーキを握ってしまい徐々に黒ずんでしまったので新しく買いました。無くても良いかなと思ったんですが、やはり1度このフィット感を味わうと無くては成らないモノになりました。タッチの感覚がとても良いと思います。
洗剤を少し塗ると簡単に付きますが、ブレーキレバーの先っぽが大き過ぎるのには取り付けられないと思います。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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CSI-NYさん(インプレ投稿数: 29件 )

4.0/5

★★★★★

連泊のツーリングのために購入しました。
サイズは一般的な900ccのペットボトルと比較して少し高さが高いくらいです。
スリムなのであまり場所をとりません。
サイズはバイクの燃費と相談して決めるとよいでしょう。ノズルも付いており注ぐ時もこぼれにくくなっています。パッキンなど補修部品だけも購入できるようなので、長く使えると思います。携行ボトルはしっかりと消防法に適合したものを購入した方が安全だと思います。

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投稿日付: 2014/03/11 14:59

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のすけさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: RS125 (アプリリア) | F3 800 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.0/5

★★★★★

リアブレーキのパッドを1万キロで消耗した純正からデイトナのゴールデンに換えました。
このゴールデンはデイトナの中で一番効くブレーキパッドで好んでフロントにも使用しています。

が。。。 リアには効きすぎです。

コーナーの進入でリアタイヤをロックさせてしまうことが多く、リアが気になってフロントも甘くかけてしまうという悪循環になってしまいました。

そこでもう少し効きがマイルドでコントローラブルなブレーキパッドを探したところ、こちらが見つかりました。

摩擦係数を比べると、デイトナのゴールデンパッドはシンタードタイプでμ0.7と商品に記載、フェロードのプラチナムはセミメタルタイプでWEBサイトに掲載されているグラフを見るとμ0.4くらいのようです。

実際に装着して走ってみると、ペダルを踏む力に応じてブレーキ力が変わる感じで、ブレーキのタッチも良く、とても使いやすくなりました。もちろん強くべダルを踏むとリアタイヤがロックするので最大の制動力も充分あると思います。ロックするまでのコントロール幅が増した感じです。

パッドの持ちはデイトナのゴールデンに比べると早く消耗しそうな様子です。

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投稿日付: 2014/03/11 14:59
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マー君さん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: スーパーカブ90 )

4.0/5

★★★★★

スーパーカブバッテリーを購入 
セル付きのスーパーカブに取り付けいたしました。
取り付け後セルを回しましたが力強いものでした
大変安く購入できました。有り難うございました

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投稿日付: 2014/03/10 14:40

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