仕様が変わって初めての仕様でした。
粘度のレンジが以前のものから替わったとのことですが、使用感に大きな変化はなく、オイル交換後はいつも通りクラッチの切れが復活し、エンジンブレーキもスムーズにかかってくれます。
どうしても仕様が変わると「以前と比べてどうなの・・・？」や「これって旧製品と同じ使い方して大丈夫なの・・・？」等戸惑うことが多いですが、交換用オイルということもあり、今まで旧製品を使用していた方にも引き続き手を煩わせることなく使える商品になってました。

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2018年からXR100モタードで耐久レースで使っています。
3時間耐久、6時間耐久、7時間耐久と出場していますが、様々なレースシチュエーションでフェードやペーパーロックなど無く、しっかりしたストップ能力で、良いパフォーマンスを発揮してくれています。今年はパッド残量が少なくパッドを交換しました、勿論リピートです。
参考までに、サーキットで使用のみなので、一年に一回以上はキャリパーのオーバーホールは実施しています。
ブレーキフルードはワコーズさんのSPRです。
ブレーキディスクは純正です。

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ブレーキング時の指にかかる感覚が純正よりもよくてギュッって握った時のコントロールがしやすい。転倒時にレバーが折れることがなくなって交換費用や手間、レースなどで転倒から復帰しやすくなった。他にも社外のショートレバーはあるが、純正レバーとブレーキレバーの位置が変わるものが多いので、位置が変わると嫌な人におすすめ

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ハロゲンバルブからの交換になります。
交換作業的には5?10分位てわ完了しました。
走行時 他車(車)からの視認性は抜群です。

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こちらはdr-z4smの初回オイル交換で使いました。
新車でどのオイルが入っていたのかは解りませんが明らかにシフトフィールと回転の伸び、どの回転域でもフリクションが減りました。
今後もこのオイルを使います。
熱ダレも感じず、コース遊び好きでもロンツーでも快適です。
特に１速から２速へのシフトタッチが悪かったのが嘘のようにスムーズになりました

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今回も早速R15に取り付けました。このVXゴールドは自分的にはカスタムの定番で、絶対的パーツの一つです。最近では、MC51も付けています。普段ゴールドのアクセサリーは身に着けませんが、このゴールドだけは別物で、自分のバイクに花を添える唯一無二の存在です。その性能は明白で、抵抗の小ささや音の静かさ
もですがアクセルオン・オフ時の繋がりの滑らかさなどで、ゴールドの見た目以上にカスタムする要因です。たぶん次もこのゴールドにカスタムします。製造は石川県！正にJAPANPremium。こんなパーツの製造に◎販売店に◎！

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樹脂パーツの汚れ落としとして有名ですが、洗剤等で洗ってもキレイにならないバイクのシートにもとても有効です。

同社のフォーミングクリーナープロとの違いは缶の外観のみであちらは工場向けの販売となります(中身は同じ)

表皮にこびり付いたホコリのような汚れもフォーミングウルトラクリーナーとたわしで洗浄すればかなりキレイになります。

屋外保管で土やホコリまみれのシートは逆に紫外線から守られている場合があり…実はそれほど表皮が劣化していないものがあります。

しかし、長い年月をかけて表皮にこびり付いた汚れはかなり頑固なので表面のワックス成分ごと取り除くしかありません。

洗浄後は乾燥させたのちにレザートリートメントを塗り、翌日にもう一度塗れば完成です。

普段使用しているシートも年代物になると結構汚れていたりするので洗浄しワックスをやり直してリフレッシュさせると結構キレイになります。

表皮を張り替えれば確実にキレイにはなりますが…まだ使えそうな純正の表皮を剥がすのはやはりもったいないのでお試しあれ(笑)

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オイル交換は自分でやるので、20Lペール缶をストックしています。
オイルフィルターは純正が高いので、アストロのこれを長年使っています。
カワサキはネジピッチM20-1.5なので適合すれば使用可能です。一覧表添付します。
実店舗でセールで安く購入することもできます。
昔は300円台、今は550円かな？
ウェビックはちょいと高いね。それでもバイク用として売られている商品より安い。
ちなみに車にもこれを使っていますが何の問題もありません。
2025 Z900SEに使いましたが、大体のカワサキ車両に装着可能かと。
他バイクメーカーは試していないのでわかりません。
ただネジピッチは3/4-16UNFかM20-1.5のどちらか。
あとはフィルターの径と高さが合えば使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のバッテリーが古くなってきたので、トラブルになる前に新品交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量感はありましたが、イメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
まずはシート下に付いているボックスを取り外す必要があります。底の方のネジをプラスドライバーで一本外してプラ製の留め具も外すと簡単に取り外せます。
ボックスを取るとバッテリーが見えますのであとはプラスマイナスの配線を間違えずに繋ぐだけです。
順番としては、まず古いバッテリーのマイナスから外して次にプラスを外して取り外します。
新しいバッテリーについては先程とは逆にプラスから繋いで次にマイナスを繋ぎます。新旧バッテリーで手順が逆になりますので注意ください。

【使ってみていかがでしたか？】
5年間ノントラブルでした。電圧は安定しており、セルの回りも全く衰えておらず、常に一発でエンジンは掛かってました。灯火類や燃料ポンプの作動はもちろん、アクセサリーでナビやドラレコ、USBアダプタなども全く問題なく使えました。
一応メンテナンスとしてはパルス充電を2ヶ月に1回程度は行っていましたので長持ちしているかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
バッテリー一式です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼リチウムイオンバッテリーと悩みましたが、充電器の流用が利かないので結局のリピートとなりました。
台湾ユアサのバッテリーも高評価となっていますが、バイク屋さんの整備では国内モノが使われているようです。

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ヘルメットやレザージャケットの襟や腋部分やブーツのインソール等臭いや汚れが気になる場所や、バイクのスクリーンの虫取りに使用しています。毎日身体を洗っていても長時間バイクに乗ると大事なジャケットやブーツ内部の汚れやにおいが気になりますが、この商品を使用すると汗等不快な臭いが消えてリフレッシュ！彼女にも確認してもらいましたが、明らかに普通の水で濡らしたタオルやウエットティッシュよりも臭いが抑えられている様です。大事なウエアに臭いが染みつくのを防ぎたい方にお勧めします！

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