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3.0/5
中古でエキパイ付きマフラーを入手し、取り付け時に使用しました。
純正ではありませんが、取り付けに問題ありませんでした。
しかし、交換前の使用済みガスケットが見当たらなかったような、うーむ（汗）。
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3.0/5
中古のマフラー取り付けの時に使用しました。交換前のパーツが再利用できなさそうでしたのでWebikeさんから購入。
純正品ではありませんが、フィッティングも問題ありませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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取り替えても、なにも変わりません。純正の交換と思う人にはいいと思います。特に、取付けにはコツなどは、必要ありません。結局、DAYTONAの商品を購入し、予備として持っています。
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3.0/5
Webikeさんの送料無料の達成要員として、今まで使用していたものが無くなってしまったのでこの機会に購入しました。
工具箱にはあれば便利な一品で、適度な粘度で重宝しそうです。
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3.0/5
球切れではないがレンズが黒ずんできてるので交換
交換後明るさは特に変わらず
ブリスターパックの意味が分からないがまあいいかな
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3.0/5
88ccのフルカスタムゴリラへノーマルレバーから武川のドラム用レバーに交換しました！
純正より何倍も握りやすく止まりやすくなりました！
しかし塗装が垂れていたり、レバーが止まってるネジが緩んでたりと細部は値段相当でした…
ブレーキ、クラッチレバーが黒になると全体がしまってカッコ良くなるので安くカスタムするには良いです！！
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3.0/5
定番中の定番、見た目のインパクトも抜群！
以前のタイプからはマイルドな特性になりました。
ローターの相性もあるので、効き、耐久性はまちまちかもしれません。
純正ではなく社外のローターに変更されていると、「あれっ！」と思われる方がいるのではないでしょうか。
耐久性、効きはローターとの相性次第かもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フロントのブレーキローター2枚を交換した際、これを使いました。
ボルトをボトルに突っ込んで色がついたら、そのまま締めるだけ。
ネジロックとしての効果は、外してみないとわかりませんが、ローターという重要な部品だけにネジロックを使いました。
2枚のローターで3/4ほど使用しましたが、もう少し量があると他のパーツにも使えたと思います。
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3.0/5
恐らく10gぐらいの軽いローラーを入れて常に高回転を維持する使用が前提の製品と思われます。
単に最高速を上げる目的で買うと肩透かしというか、あまりに早い変速に驚くと思います。
坂どころか平地ですらパワー不足の感があります。
純正のランププレートと角度が違っているようです。
純正のランププレートを使えば最高速は更に上がりそうです。
中回転ぐらいで回したいのであればプーリーボスを削って発進からの回転を抑え、
軽いローラーで変速を抑えて使えば乗りやすくなるかと。
もしくは硬いセンタースプリングで最後の変速を遅らせると回転を維持できると思いますが
硬いセンスプは入れたくないのでパスしました。
プーリーボスの突き出しは0.8mm前後長くなります。
純正のランププレートを使うと0.5mm前後長くなります。
ベアリングスライダーでトルクの谷は消してあるので、どの程度谷が薄れるかは分かりません。
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3.0/5
送料の調整時に購入したりします。性能的にはホームセンター等で同等価格で販売されている物とそれほど大差はないですが、噴射力が強い気がしています。パーツクリーナーはバイクメンテナンスでは欠かす事はできないので、価格が安く性能も必要十分なこの商品は結構お気に入りです。
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