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3.0/5
つけてみて、あまりノーマルと性能差はないように感じました。しかし取り付けもそれほど難しくなく、ドレスアップには最適だと思います。また価格も安いのでストックとしても良いと思います。説明書もついているので初心者でも安心です。
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立ちゴケによりレバーが天に召されたため購入しました。
外見が純正チックなためあまりカスタムした外見にしたくない、転倒したのをバイク仲間にばれたくない方お勧めです（泣）
使っていくうちに指がよくあたる部分がハゲてくるのでご注意を…。
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グリップをプログリップの耐震ゲルにしたので購入しました。
グリップを取り付けて1日ほど置いていたので問題なく接着できました。念のためワイヤリングもしましたが滑る気配はまったくありません。
でもエポキシ系？の接着剤みたいなので取り外す時に何で溶かすのか心配です。
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ホイールをチューブレス加工するので念のため購入しました。
動画などを参考にして準備はしましたが使わずじまいでした。
材質、形状などはしっかりとしており役に立ちそうです。
今後、スポーク交換などの為に工具箱にしまっておきます。
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純正や他社製品など、いろいろと使ってみましたが、問題なく使えます。オイル交換と一緒にフィルターも交換していますが、ちゃんと汚れています。。。って事は問題なく使えるって事ですよね。しかし、あまりにも安いので精神的に若干の不安が。。。今の所、まったく問題ありません。
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3.0/5
プーリー・ランプレート・スライドピース
プーリーフェース・WR16g・クラッチ・トルクカム
センタースプリング・スプリングスライダー
アウタークラッチ＋社外マフラー装備車に
チャンピオンセット全てポン付けした場合のインプレ
ですが、ノーマルより最高速は伸びます。
メーター読みで90km付近から力を発揮して
110km付近まで伸びるのですが・・・・・
その前にトルクの谷があり特に上り坂が弱くなります。
WRを軽くすると多少改善されますが、最高速も落ち
ノーマルに比べて特に良い印象が無くなり使いこなしが
難しい。
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BR9ESからの交換で使ってみた。エンジン、キャブはフルノーマル、CDIは銀ポッシュでマフラーを社外品に交換。スプロケは前16、後39だが街乗りではスタートダッシュを求めず通勤加速なら悪くない。7000rpmからの気持ちよさはそのままに、若干トルクが上がった感じ。
前15に戻すか再考中だが、加速重視なら恐ろしく燃費が下がる。回してナンボのマシンなので燃費は計算外なのだが…。色々試しながら暫く使ってみようと思う。
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3.0/5
ステンレスエキパイに黒いシミが出来てしまったので購入しました。
焼けている箇所に塗り数分放置後にウエスでかなり磨きましたが、薄い焼けであれば問題なく落ちますが黒く変色したシミには殆ど効果がありませんでした。
この点においては他社製品も同じかもしれません。
テクスチャーは歯磨き粉よりも硬く、水気が少なく伸びにくいので中性か酸性の溶剤で溶いて使ってもいいかもしれません。
次回は電動工具で磨いてみようと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
自分でオイル交換をする際には避けられない廃油処理ですが、ポイパックがあれば簡単です。
廃油入れを縛るタイラップも付属しているので、使用後は袋を縛って箱を閉じてゴミに出すことができます。
しかしこのポイパック、オイルの吸収スピードが遅いです。
一気に流しこむと表面に溜まってしまい溢れる場合があります。
大型車など大量のオイルを処理する際には、一度別の容器で受け止めてから後ほど少しずつ流し込んだほうだいいかもしれません。
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