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4.0/5
Dio110のウインカーカプラーはLPSCTが採用されているのでポン付けはできません。
ウインカーリレー側にはエーモンの二極カプラーにメス端子を入れ、
LPSCTカプラーにはオス端子を直接入れて二種類の大きさの熱収縮チューブを使って防水をしました。
しばらく使っていますが普通に使えています。
スクーターなのでカウルの中にありますが音は聞こえやすいです。
リレー本体の置き場所は純正リレーと同じ場所がそのまま使えます。
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4.0/5
純正の残量が少なくなってきたので、こちらの製品に交換しました。
ある程度アタリが付いてきてからは純正に比べて格段にブレーキに効きが良くなったのを体感できました。
現在、使用後1万キロ程度ですがブレーキの鳴きが気になるようになりました。
そろそろタイヤ交換なのでホイールを外した際に残量チェックや面取りで様子を見ようと思います。
価格もお手頃なので次回もリピートするつもりです。
純正からの交換にオススメです。
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4.0/5
長年放置され 白く錆の浮いたメッキ塗装を
綺麗にするために使用しました
まだ一部にしか使用していませんが
かなり綺麗に錆が落ちます
どこまで酷い錆にまで使用出来るか分かりませんが
手袋しなきゃ と思わせる物じゃないかぎり
大丈夫だと思います
画像のものは エアクリのカバーで
右側の錆を落としてみたものです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
セロー250で使っていました。
性能面で、特に不満点、良い点もなく至って普通のオイルフィルターです。
純正より安く、且つ、純正部品として取り寄せる手間を考えれば、こういったネットショッピングで購入する方が安上がりですね。
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シグナスX用ですが、アクシストリートにも対応している様なので購入に踏み切りました。私が通勤用に使用しているアクシストリートは社外マフラー＋ウエイトローラー7.5g 6個＋純正ボスワッシャ0.9mm1枚追加のライトチューンで加速重視にしているのですが、出だしのクラッチミートで回転が上がりその後回転が落ちてから加速していくのでこの回転落ちの改善とスムーズな加速を期待して直線溝にセットしてとりつけてみました。
結果としてはウエイトが軽すぎた為かクラッチミート後の回転落ちが消えてスムーズな加速になり再加速時のレスポンスも良くはなったのですがいかんせん回転が高すぎいまいちトルク感が薄くなったのでボスワッシャを1枚抜いてみたら少しはましになりました。
今後、もう少しセッティングを煮詰めて行きたいと思います。この商品は溝が直線とカーブの2種類が選択可能なので駆動系のセッティングパーツとしてはいいと思います。
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4.0/5
ミッションケースの塗装に使用しました。塗装前に塗るものをストーブで温めて塗ったため、あまり垂れず塗ることができました。ただ、シルバーは少し垂れてしまいました。あせらず、何度かに分けて塗装すれば、垂れずに塗れると思います。耐ガソリン性等は、塗ったばかりなので不明ですが、強そうな感じがします。
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4.0/5
いつも愛用しています。スプレークリーナーは値段が高いのでいつもこれを使用しています。コスト的なにはいいと思います。お勧めします。
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4.0/5
最初は、純正レバ-のまま乗っていたのですが、手が小さいこともあってレバ-の位置(特にクラッチ)の操作感がどうもしっくりこなかったので、自分の手のサイズにフィットするレバ-を探していました。
知人から、「アントライオンの、このレバ-は無段階で調整ができ良いと思うよ。タッチも良いよ。」と勧められて購入を決定しました。
アジャスタ-ノブの購入が別途必要でト-タルの価格も結構しますが、ブレ-キ・クラッチともに、絶妙のセッティングがてきて、質感も良く満足しています。微妙な感覚なのですが、握り心地も剛から柔へとなめらかになった気がします。
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4.0/5
値段が安く、HONDAのブランドは安心できていい。
欠点は、量が多く余りすぎること。
もっと少なくて良い方は、割高になりますがヤマハ等他メーカーの物を買いましょう。
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