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メンテナンスのインプレッション (全 13418 件中 8631 - 8640 件)

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Eさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

3.0/5

★★★★★

言われなきゃわからないかもしれませんが自分的には満足しています。

ですが表面がもっとツルツルで綺麗かと思いきや、意外とザラザラで凸凹でした。

ですが自分はメッキ見たいなギラギラはあまり好きでは無いのでちょうど良かったです。

取り付けに関してはただのネジなので回すだけなのですが、純正のネジより長いのでたくさん回さなければいけなかったです。その点だけは大変でした。

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投稿日付: 2013/11/19 17:46

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Eさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

3.0/5

★★★★★

ヘッドライトをフォグ化したので、フロントボックスのネジが純正だと味気ないのでこちらのネジに交換しました。

おおむね期待通りの見た目になり満足しています。

細かいところを言えば表面の処理が荒いと思いますが、個人的にギラギラピカピカはあまり好きではないので、逆に良かったかなと思います。

あまり気づかれない細かいおしゃれだと思いますが、個人的には満足しています。

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投稿日付: 2013/11/19 17:46

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クロコさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: STREET TRIPLE R LOW | グロム | RC250 )

3.0/5

★★★★★

純正パッドから交換。
効きはガツンと初期制動が効くわけではないが、スポーツ走行を意識しないのであれば十分なように感じる。
サーキット走行にも使用したがとりあえずフェードなどはなかった(11月初旬ミニサーキット走行の場合)。
見た目は地味で見た目のカスタム感はイマイチ・・・。
耐久性は取付け後期間が短いので不明。
街乗り用のパッドとしてはコストパフォーマンス十分。
街乗り用のパッドで安くしたい人にはお勧め。

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投稿日付: 2013/11/19 17:46
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りっくんさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GLADIUS400 [グラディウス] )

3.0/5

★★★★★

今朝取り付けしました。
取説通り洗剤を塗りましたが中々入って行かず1本目はかなり苦労しました。
その甲斐あって2本目は結構すいすいと入りました。
ただ水で洗ったばかりだからなのか、クルクルと回ってしまい、使用する時に心配ではあります。
水が乾きピタッとしてくれる事を祈ります。
バイクに合わせアクセントになると思いカラータイプにしました。
レバーからの冷気は感じなくなるかと思います。
今日見たら商品安くなってた(汗)

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投稿日付: 2013/11/18 16:18

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ターボーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | アドレスV125S | アドレスV125SS )

3.0/5

★★★★★

アドレスV125に使いました。ヤマハ系のセンスプですが、最高速を上げたいと思い少し柔らかいモノが欲しかったので購入しました。思っていたより柔らかくて最高速はもちろん上がりましたが、加速が大幅に減少しました。自由長も約105mmで少し長かったみたいです。
価格が安いので他のバイクや、いろいろ試したい人にはオススメですね。スプリングの塗装がすぐ剥がれてきましたが、価格を考えたらしかたないかなと思う程度ですね。

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投稿日付: 2013/11/18 16:18
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緩いお父さんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: FZS1000フェザー )

利用車種: YZ125

3.0/5

★★★★★

私のようなホビーライダーに最適!高価なパッドをサンドやマディで減らす勇気も余裕もありません(笑)必要に足りる性能で思いっきり使えるこのパッドは良い製品だと思います。

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投稿日付: 2013/11/18 16:18

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まるちゃんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: V35 | Sprint150 [スプリント] )

3.0/5

★★★★★

オイルも高い・安いで本当にキリが無いので、
中間くらいのこのオイルを継続して使っており
ますが、全く問題ないです。
バイク用品の店頭は高いので、webikeさん
の価格が魅力です。

ただ「バイク側の問題」で、フィルタ交換時に
1リットル+α必要なのが悩み。
マニュアルには堂々と1リットルと有るので、
初めての時は青くなりました。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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zx-tessyさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | KSR110 | シグナスX )

3.0/5

★★★★★

もて耐の時に市川さんが売り込みをしていましたw鉄スプロケで斬新なデザインと軽量化を!ってふれこみでしたが、正直「重い」。
重量的には純正と変わらないかも。強度は十分な筈なので3次元的な加工で薄肉化してもう少し軽量化すれば良いのに。
まぁサイズを520コンバートにしてサイズダウンができたのでそちらの効果を期待します。
チェーンも合わせてBL520X-XWに変えました!

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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CDさんさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: XR650R | セロー 250 | ZX-14R )

3.0/5

★★★★★

KSR110のリヤに120/80-12のタイヤを履かせるために購入しました。今までは110/90-12のTT82を履かせていたのですが、タイヤが廃盤になり、しかたなくの選択です。そのまま履かせてみたのですが、チェーンとの隙間は1mmぐらい、チェーンが踊れば確実にヒットします。
たかが2mm、されど2mm、2mmにがすために4000円以上の出費です。少量生産で儲けも少ないので、作ってもらっただけでありがたい話ですが、もう少しお安ければと思ってしまします。スプロケは消耗品、とはいえ前ですのでけっこうもつことを期待して、星3つです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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CDさんさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: XR650R | セロー 250 | ZX-14R )

3.0/5

★★★★★

 KSR110のリヤに120/80-12のタイヤを履かせるためにフロントスプロケと同時に購入です。フロントスプロケを2mm外にだすのは難しいですが、リヤスプロケなら、ワッシャなどを使って出せるかなとも思いましたが、2mm外に出す製品があるならと自分に負けました。まあ消耗品ではないので手間を考えれば、製品として出してくれるだけでありがたいと思います。
 みなさんのブログでは、2mm外に出さなくても120は履けるという方もおられれば、タイヤにばっちりあたるという方もおられます。さすがカワサキ、各バイクに個性があるようです。わたしのKSRは、2mm外にださないと、走るとがっちりあたります。2mmで、チェーンをきっちり調整してぎりぎりあたらないようです。これからこまめなチェーン調整がいりそうです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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