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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
同社製の赤パットからの交換ですが…こちらの方がタッチフィーリングも制動力も個人的には好みです！
値段が安いのも魅力的だと思います！
また購入したいです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの可倒式には使えません。
バックステップなど固定式を使用してスタンド外したとき使用する品です。
調整式を2台使った後のインプレです。調整式より安定してます。調整式はネジが緩み転倒することが有りましたが、その心配がない事と、ステンレスだから錆びず美しい仕上がりです。
ステップは固定式しかつかえませんが、レース時の車検や、トランポ積載で重宝してます。
他メーカーのものとは、仕上がりが違いますよ。
しかも錆びにくい。おすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
汚れたら洗って使えるという事で初期投資は掛かりますが、長い目で見るとコスパはイイと思います。
見えない部分ではあるものの重要なパーツなんでこだわりたいですね！！
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エイプ８０ボアアップ仕様に取付
フロント１６丁リア４０丁からフロント１８丁に変更しました。
１６丁の時より１速?４速が扱いやすくなりましたが５速ではややトルク感が無くなりましたが
シフト操作が楽になりました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前ＡＺのリチュームバッテリーを使用していました 2年たってそろそろ交換時期かなと思っていたところ ＤＲＣのリチュームバッテリーを見つけました。 カタログ上で ＡＺはー５度 ＤＲＣ?１０度この差は大きいかなっと 即購入 セルがＡＺの時より元気に回ってくれました。今年の冬は 完璧に過ごせました。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
２０１６ ＫＸ４５０Ｆの左フォークよりオイル漏れしていたので、オイルシールと共に交換しました。
オイル自体は非常に柔らかい感じを受けました。食用油に近いように感じます。
オイルシール交換の際にカートリッジまで分解しなければ、３５０ｃｃ程のオイルで済みます。
エアーサスペンションは初めて作業しましたが、それほど難しいものではないので、工具さえあれば誰でも出来ると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今までカシメ式 通常のクリップ式しか使ったことがありませんでしたので 軽圧入クリップ？に不安がありました（笑）
取り付けは簡単です！
1 チェーンをラインに入れて裏側からピンが出ているジョイントを差し込みつなぎます。
2 ジョイント部に圧入プレートを合わせて私はプライヤでハサミこみ少しずつラインを見ながらやりました。
3 最後にクリップを取り付けて完成です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
約2万キロでこのプラグに交換。デイトナのエアフィンルターも同時に交換してるので、どちらの影響かはわからないけど、燃費は向上したように感じます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
1978年式のスーパーカブに取り付けました。
古い車体に渋いあずき色（シャアザク色）で老体にマッチしてるので大満足しています。
注文から到着まで早くて助かりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
約5,000Km走った。
始動、走り、耐久性全て良し。
私には、これ以上のプラグは必要なし。
まだまだ交換の予定なし。
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