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たみなすさん（インプレ投稿数：
6件
/ Myバイク： SuperCUB110pro [スーパーカブ110プロ]
| BROS400 [ブロス]
| SuperCUB110 [スーパーカブ110]
)
4.0/5
ノーマルの14Tから15Tに変更しました。
スプロケ自体はいろいろなメーカーから出ていますが、加工精度に期待してサンスターを選択しました。
予想通り1速での出だしは悪くなりましたが、もともとローギア過ぎる設定だと思いますのでこれが普通かなとも思います。その反面、期待通りに4速での巡航でエンジン回転数が下がり振動も減って快適になりました。
JA07の場合、15Tまででしたらスプロケカバーの加工も必要なくチェーン調整だけで済みますので、興味のある方は試してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
CRF250Lへの取り付けです。
【取り付け】
純正からそのまま問題なく交換できます。
（Frのスプロケを14丁→13丁へ交換済みである事
もあわせ）チェーンも換えずに使えました。
・重さはしっかり計測すれば純正よりも軽い
のでしょうが持ってみた所、劇的な違いは感じ
ませんでした。
【走行フィーリング】
（Fr14丁→13丁、Rr40丁→42丁の合計でのフィーリングですが）
・各ギヤの加速は鋭くなります。
・2速発進も楽にできるようになります。
・50~60km/hでの巡航でも6速が使える
ようになりました。
・加速が鋭くなる分、80km~100km/hまでは
やたらとスピードがのるようになります
・オフや山坂道をメインで使うのならば断然つかい
やすく、またCRFのエンジンの特性を活かせます
…楽しいです！
・ツーリングメインで考えると
若干走りが忙しくなるのがネックかもしれません
・ここまでローギヤードに振ってもCRFのエンジンは
あくまでも回転馬力型です、低回転の粘りは感じ
ません、これは予想外でした
【総論】
自分は競技志向ではないため、アルミのスプロケに
興味はなく、これくらいの製品で機能を果たして
くれればちょうど良いかと思います。
「こんなもんでしょう」ですが狙い通りの成果はあり
まぁ満足できる製品かと思います。
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4.0/5
ZETAピボットパーチ CPをセロー225へ取り付けました。
クラッチの調整がワンタッチで出来るので、便利です。
作りも良かったのですが、ちょっと高いので☆4つです。
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4.0/5
注ぎ口が細いのでオイルを入れる際に溢れないのが良い。
蓋付きなので埃が入らない。
0.5L以降も0.1L刻みに目盛りがあれば尚良い。
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4.0/5
KSRにKXキャリパーを流用するためにキャリパーと併せて購入しました。
安いパッドですけどバリガタ変形などなく、取り付け後のローターとの馴染みも良くすぐ効くようになりました。 ちょいっとハードな使い方をしてますが特に不満はないですね。 街乗りなら不満は出ないと思います。
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4.0/5
効きに不満はないです。 タッチなどから柔らかそうな印象なので減りは早いかもしれませんけど純正パッドの1/3程度の価格を考えれば十分だと思います。 リアブレーキは姿勢を整える程度にしか使わないので寿命より、マイルドな効き方してくれるパッドの方が私としては好みです。
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4.0/5
ホームセンターで見つけたのでお試しで使ってみました
エンジンオイル交換前に投入
その後15分間アイドリング
オイルを抜いてオイル、オイルフィルター交換
実際の効果はどれほどのものかエンジンを開けたりして確認しなければ分かりませんが…
中古で購入したバイクというのもあり、リセットになるかな、と…
交換後はオイル銘柄、粘度も変えたので純粋な比較は出来ないのですがアイドリングの安定は確実に感じました
値段とお手軽さを考えれば満足です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ウィンカーをLED化するにあたって購入しました。
V125用とのことで大きさ、取付角度、コネクタは純正と同じなのでポン付けです。
一応KITAKOのウィンカーキット専用となっていますが、ヤフオクで購入した格安のLED球でも使用出来ました。
ウィンカーの作動音は純正より高く硬質な音がします。若干音も大きくなったかな？
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4.0/5
現在デイトナのガソリンホースを使用しており、ホース購入時に付属していたホースクリップを使用していました。
しかしそのホースクリップが使いにくく、メンテナンスの際にいつも面倒な思いをしていました。
そこで、整備性向上のためにこのキジマのホースクリップを購入。形状からわかると思いますが、取っ手？が大きくとても使いやすいです。頻繁に取り外すタンク回りはすべてこのクリップに交換しています。
もっと安かったらなお良いと思います。
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4.0/5
火花が飛んでいるところは実際には見えませんが、その違いは体感として感じ取ることが容易にできます。
始動性の向上から、アクセルのツキ、加速性能の向上、ひいては燃費の向上といいことづくめです。
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