5.0/5
【Webikeモニター】
純正のレバーでも特に不満はなかったのですが、主に見た目を変えたくて購入・取り付けしました。
見た目は期待通りレーシーになりました。
走り出したら指2本掛けでクラッチを切りますが、発進時や微妙な反クラを多用
するケースは指4本か3本掛けするのでロングの方が良かったのですが、ブレーキ側をショートにしたので左右対称でクラッチ側もショートタイプにしました。
ただ、ショートタイプですが、指4本掛けもできるぎりぎりのサイズです。
また、指2本掛け時に薬指をレバーで挟んでしまうのがないのがショートの機能的な良さでしょうか。
街乗りを多用するなら機能面からロングの方がいいと思います。
私のバイクはワイヤー式なのでレバーの位置調整はできません。
取り付けは10分もあれば可能です。
併せてブレーキレバーも同様のものを購入・取り付けしました。
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4.0/5
廃油処理が楽になるので毎回使用してます。
袋を閉じる結束バンドが付属してるのが地味にありがたいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
YZF-R125のオイル交換時に使用する為、購入いたしました。
YZF-R125を納車した際、純正のフィルターも買っておいたのですが、如何せんYZF-R125はヤマハといえど”純外車”なため、パーツが少なく、また適合表にも載っていません。
なのでいろいろネットで調べてみると「セローと同じフィルターが使える。」との記述が見つかった為、大きさの測定もかねての購入です。
結論ですが、YZF-R125にも使えそうです!
若干の大きさの違いはありますが、”全く誤差の範囲内”なので、そのまま使えそうです。
キジマさんの商品なので、信頼性も高いですし、いちいち純正を注文し待つ、ということもしなくてすみそうです。
若干実験的な購入ではありましたが、結果はオールオッケーでした!
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4.0/5
細部の作り、形状にとても満足。
黒アルマイトのカラーも高級感があり満足です。
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4.0/5
クラッチとあわせてactive製品に交換しました。
クラッチレバー同様に商品のクオリティは文句無しによいです。
そして、なにより格段にブレーキ操作性がよくなりました。
レバー一つでここまでかわるとは…
オススメです!
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私はWR250X使用で、リアタイヤをワイドにしております。
(IRC RX-01 SPEC-R 後:140→150/70-17に変更)ホイールは純正。
これだけでは結構干渉してしまいますので、スポークを調整して全体的に右に振っています。 しかしこれでもまだ不安があるのでチェーンもこのSM(幅が狭いがしっかりシールチェーンモデル!)
を購入。EKの「SM三兄弟チェーン」の最安値モデルがコレです!
特に(1)最初から「108リンク」にチェーンを切ってくれている、し(2)EK独自の安心のSKJ(クリップタイプ)のジョイント付属でコスパ的にも、DIY派にも納得の、もうこれは決定版でしょう!!
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4.0/5
ワイヤーが伸びてきたので交換しました。
赤かステンか迷いましたが、とりあえずワイヤー類はステンで統一しました。
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4.0/5
ノーマルのワイヤーがへたってしまったので交換しました。
やはり赤ということでワンポイントになり、ルックスはいいと思います。
性能は純正新品同等ぐらいなのかなーと思いますが詳細は知りません。
数ヶ月使用してますが問題等ありませんでした。
ありがとうございました。
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4.0/5
純正が折れたときの予備用として購入。
自分の場合は力点が純正と比べてアレなのかロックしやすくなりました。
町乗りではさほど気になりません。
握りやすいポイントまで曲がってるので握りやすい。
しかし細かいところの精度が今ひとつ。
ちょっと不安なので純正にすぐ戻してしまい、こちらの商品はストック行きとなりました。
値段相応な商品だと思います。
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VTRのRKパットも買ってあったので、そろそろ交換してみました。ニッシンも悪くなかったのですが、全然違います(^^ゞVTRの軽さが合うのか、指1本でもOK 他にもRK使ってますが、VTRの効きが一番良いです。このクラスだと値段高めですが断然おすすめ、ライフも長めだし悪い所が見つかりません。色もゴールドでカッコイイです。RKにハマってます。
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