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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルプラグは頼りないのでまずはイリジウムプラグですね。
電極が小さいので精密機器感がありますが、ノーマルに比べて比較にならないほど長持ちしています。
カブるとノーマルでは再起困難になってもイリジウムは何とか復活出来ますし、長持ちするので結果として安く済んでいるような気がします。
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写真は2000キロ走行時のシューです。ほとんど減りがありませんが、純正品よりも効きはGOODです!
価格は安く、品質も問題ありません。青色がカスタム心をくすぐりますが、取り付けると見えないのが残念です。
もう標準で純正品として付けていただきたいくらいのレベルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
以前はこれの半額以下の互換バッテリーを使用して3年、純正ytz12sは5年持ちました。こちらは何年持つか楽しみです。互換バッテリーは穴の位置合わず穴を広げないとならなかったりしますが、こちらは純正と近くそのまま付けられます。12sと14sは同じ大きさなのでytz12sの置き換えも問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
さすがにメードインジャパンです。ハンターカブの110初期型に装着致しました。１２V化も考えましたがやはり純正のままのってやろうと思い購入致しました。大変満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
純正採用されてるバッテリー。
乗らない時は常にバッテリーキーパーを繋ぎ、
６年間１万キロ電気を蓄え続けてくれました。
間違いない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
FZR250Rに使用。
私は効きすぎるリアブレーキが苦手なので、高価なものはしっくりきませんし、値段も高いのでこちらの商品を選んでみました。
この価格なら頻繁に交換できそうですし、想像していた通り程よい効き具合で満足しています。
耐久性に関してはまだわかりませんが、品質に関しては何も問題なく使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
値段で怪しいですが、普通に使えている。ツーリングで
問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
新車で購入したYZF-R25の純正バッテリーが2年でだめになっため、2017年にこちらに交換しましたが5年間ノートラブルです。
メンテのついでに電圧を測ったところエンジンOFFで12.5V、エンジンONで14.0Vで全く問題ありません。
5年経過していますがエンジン始動も一発です。
すばらしい品質と耐久性です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
PCX150KF30に使っています。
KF12の時はハイパーシンタードパッドを使っていましたが、KF30は適合がないためゴールデンパッドにしました。
18,000km弱で交換し現在24,000kmですが、パッドは十分残っています。
スクーターでハードな走りはしませんので、日常使用やツーリングでの制動力やコントロール性は満足しています。
耐久性に期待しています。
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純正ノーマルで鳴きが出てきたので、交換。効きはノーマル以上でも以下でもない感じです。鳴きは今のところ出ていません。ライフはどれくらいか期待しています。
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